全文获取类型
收费全文 | 3167篇 |
免费 | 195篇 |
专业分类
公路运输 | 1046篇 |
综合类 | 885篇 |
水路运输 | 769篇 |
铁路运输 | 530篇 |
综合运输 | 132篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 86篇 |
2022年 | 96篇 |
2021年 | 96篇 |
2020年 | 59篇 |
2019年 | 68篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 85篇 |
2016年 | 68篇 |
2015年 | 123篇 |
2014年 | 188篇 |
2013年 | 190篇 |
2012年 | 169篇 |
2011年 | 201篇 |
2010年 | 185篇 |
2009年 | 203篇 |
2008年 | 130篇 |
2007年 | 144篇 |
2006年 | 123篇 |
2005年 | 143篇 |
2004年 | 110篇 |
2003年 | 152篇 |
2002年 | 107篇 |
2001年 | 118篇 |
2000年 | 83篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 13篇 |
排序方式: 共有3362条查询结果,搜索用时 926 毫秒
11.
以阳山连江大桥为例,介绍了对山区河床砂卵石层进行工程地质钻探时,采用“小管套大管”的新的护壁怯代替传统的“大管套小管”护壁法的具体做法和应用效果。 相似文献
12.
13.
14.
一、概述 据有关资料统计,我国平均每年有114亿吨泥沙淤积于江、河、水库、湖泊,沽水季节阻塞航道,涨水季节使行洪不畅,一遇洪水则泛滥成灾,严重威胁人民群众生命财产安全,制约了我国国民经济健康发展。 随着进一步扩大对外开放和我 相似文献
15.
研究目的:确定郑西客运专线湿陷性黄土填料的改良技术和填筑压实工艺。研究结果:水泥改良湿陷性黄土最大干密度随时间呈衰减趋势;水泥改良湿陷性黄土的压实厚度严格控制在30 cm以内,松铺系数为1.1~1.2;水泥改良陷性黄土不适合采用强振碾压,一般来说静压的施工效果较好,碾压遍数控制在4~5遍;水泥改良湿陷性黄土的含水率对压实度影响较大,含水量偏差应控制在-0.5%~ 1.5%;尽量缩短水泥改良土从拌和到碾压完成的时间,遵循“三快一密实原则“:快速摊铺、快速整平、碾压密实、快速检测,确保碾压和检测在水泥初凝前完成。 相似文献
16.
施有志 《铁道标准设计通讯》2006,(11):7-10
高液限土由于其高胀缩性而被现行规范限制使用,基于节约、环保的理念,结合一工程实例,通过室内试验,研究高液限土在毛细饱水情况下的强度特征,分析其压实控制标准,并通过对试验路段的检测,归纳该高液限土路堤填筑的工艺要求。实践表明,在不加外掺剂条件下,直接利用高液限土填筑路堤,在技术上是可行的。 相似文献
17.
在曹妃甸矿石码头一期堆场工程的水泥稳定碎石层的级配设计中,依据嵌挤原则和密实骨架的特点,因地制宜,就地取材,使用堆场吹填砂作为混合料的填充料,经过室内专题试验和工程实际应用证明,吹填砂在水泥稳定碎石层中的应用方案可行,具有明显的经济效益。 相似文献
18.
19.
路基施工若干非常规工艺简介 总被引:1,自引:0,他引:1
罗涛 《重庆交通学院学报》2002,21(1):59-61
用非常规的施工工艺来解决路基施工中的一些具体问题,在实践中证明对工程质量和进度的现场控制是有利的,非常规工艺并非违背常规工艺或操作程序,而是在原理相同的前提下,本着具体问题具体对待的原则,对常规工艺,程序及方法的又一补充。 相似文献
20.
当铁路路基为高填路堤时,用土工格栅加固铁路路基,能阻止土体侧向位移、边坡滑坍和变形。介绍了土工格栅加固高填路基工程压实试验、铺设、定位锚固、路基填筑的施工技术。指出了土工格栅在运输、储存、堆放及其施工中注意的事项。 相似文献