长江口专用绞吸式吹泥船方案设计

围绕长江口专用绞吸式吹泥船建造方案中的生产能力、关键设备的性能确立和设备选型来阐述船舶方案设计,并以该船的实际运转数据来验证该方案设计的有关计算和估值.结果表明:本船的方案设计是成功的.建议建造专用工程船舶一定要紧密结合工程特点,实现船舶的专用性和良好性能.     

长江口深水航道治理工程疏浚土综合利用

在总结长江口深水航道治理二期吹泥上滩工程设计和实践经验的基础上,论述长江口疏浚土综合利用的必要性、经济性,并对吹泥工艺及其设备选型、吹泥站布设和输泥管线的形式、管材及管径等方面进行了分析、比选和论证.     

长江口航道疏浚与水域砂矿资源综合利用

长江口水域砂体发育且活动频繁,给航运安全带来严重隐患.分析阐述长江口航道疏浚及水域矿砂资源的综合利用.水下砂体是良好的砂矿资源,河道采砂既可实现资源利用,也能促进航道整治,综合效益显著.     

泥浆护壁在深海大直径砂桩检测中的应用

上海国际航运中心洋山深水港海基处理中综合应用了砂桩作为地基处理的方法,砂桩施工的成功与否直接关系到后期堆场的施工,因而砂桩沉桩后的成桩质量检测在施工中举足轻重.从泥浆护壁制浆材料选择、泥浆拌制等方面阐述泥浆护壁在深海大直径砂桩检测中的应用.     

水泥砼滑模施工最佳配合比试验和探讨

通过总结海南省公路水泥混凝土滑模施工配合比试验与实践,探讨水泥砼的最佳配合比,以便确定水泥用量、砂率、级配类型、外加荆用量等指标的合理选用。     

无图纸资料内河挖砂船稳性衡准分析

交通运输部（交海便[2009]1号）授权,由广西制定《广西钢质内河砂石采／运船舶检验暂行规定》,挖砂船舶稳性衡准是其中主要内容之一。以理论分析为前提、使用经验为基础、减轻船东负担为条件、保障安全为目的,并便于海事、船检机构监管与检验。     

砂桩船改建设计

将原来的三航抛5改为砂桩船。在船艏增加A字架及桩架,并对其底部进行加固,甲板上新增砂桩管和砂斗起重绞车、各类砂斗,皮带运输机等甲板机械,机舱新增4台主发电机,并对其他系统进行相应的改进。对砂桩船各个系统进行一体化监控,并对植桩过程进行自动化改造。     

富水砂卵石地层土压平衡盾构长距离快速施工技术

成都地层以地下水位高、卵石含量多及硬度大、漂石含量高且局部密集成群著称,是否适合盾构法施工或采用何种类型盾构施工.一直存在争论.文章以成都地铁一号线盾构4标左线隧道施工为例,从盾构选型、掘进参数选择、快速换刀、建筑物保护和监控量测等方面.对土压平衡盾构在富水砂卵石地层中的快速掘进技术进行了初步探讨,并结合地铁一号线施工中存在的问题,对地铁二号线盾构选型和施工提出了相应建议.     

北京地铁十号线土压平衡盾构土体改良技术应用研究

结合北京地铁十号线一期盾构隧道工程,对土压平衡盾构土体改良技术的应用进行了系统的研究、总结,提出了土压平衡盾构施工的主要问题和施工中采取的主要措施和关键技术,分析了新型泥浆土体改良技术、气泡土体改良技术、泡沫和膨胀土泥浆相结合的土体改良技术等的作用机理和特点,指出了土压平衡盾构土体改良的重要性和目前的研究现状.     

富水砂卵石地层盾构施工渣土改良研究

对于砂卵石地层盾构施工,由于土体内摩擦角大、流动性差、渗透系数大,导致进入压力舱的土体很难形成“塑性流动状态”,给施工带来困难,因此必须对渣土进行改良;本文基于砂卵石土物理力学指标分析进行渣土改良剂比选,最终确定使用泡沫作为渣土改良剂;试验得出泡沫剂的最佳配比为3％;下,改良后的渣土内摩擦角由42．56°降低到38．24°;渗透试验表明最佳配比下,改良后的渣土渗透系数由2．315×10^-2cm／s提高到5．328×10^-5cm／s;通过试验数据得出,经过现场盾构试掘进验证了泡沫剂改良砂卵石土层具有良好的效果。