公路隧道软岩爆破超欠挖控制技术研究

目前公路隧道掘进普遍采用光面爆破技术,从实际运用的效果看,软岩的光爆效果不太理想,超欠挖现象普遍,隧道边墙超欠挖现象还比较严重。针对这一现象,文中通过工程实际应用,提出了根据工程地质条件合理确定参数、周边眼隔孔装药、V形复式掏槽、边墙周边眼与下一循环拱顶周边眼同时起爆等措施进行控制,并通过大量的现场对比爆破试验,优化调整爆破参数,有效地解决了隧道超欠挖问题,取得了较理想的效果;在软弱围岩光面爆破参数理论计算中,建议应考虑光爆层岩石损伤效应的影响。     

营口集码创新谋发展中远天天班增长率夺全国第一

自中远太平洋有限公司受让营口码头，与股东方营口港务集团有限公司成立营口集装箱码头有限公司以来，面对激烈的市场竞争和周边港口咄咄逼人的发展态势，码头坚持将创新发展、转型发展作为行动指南，创新推出国内第一条集装箱南北“天天班”航线，在满足引领市场需求的同时，成功打造了COSCO的服务品牌。     

基于分段式双幂次趋近律的迭代滑模航向控制

应用滑模变结构控制方法设计了一种简单高效的船舶航向控制器.为解决滑模变结构控制器方法中的收敛速率慢和抖振强的难题,提出一种分段式双幂次趋近律.数学验证表明提出的趋近律的收敛速率更快.同时,在未知海况干扰下为使控制器时刻保持在最佳状态,引入RBF神经网络对控制器参数实施在线估计,增强自适应性.仿真结果表明:分段式双幂次趋近律削弱抖振效果明显,基本无抖振;依此方法设计的控制器对外界风浪干扰有更强的鲁棒性.     

基于节点-场所模型的高铁站区域可持续发展评价——以京沪高铁沿线车站为例

基于节点-场所模型构建高铁站周边区域发展潜力评价模型,主要对两个维度进行评价.节点价值维度反映车站区域的可达性;场所价值维度反映高铁站周边区域的开发进度与发展情况.同时加入表征高铁车站与其周边区域联系程度的指标,并对京沪高铁沿线高铁站周边区域进行实证分析.结果表明:城市内部交通联系便捷度、企业集聚程度与所在城市经济基础...     

高速公路隧道施工监控量测及稳定分析

根据雪家庄隧道的现场监控量测工作,对围岩收敛量测数据进行了回归分析,研究了隧道围岩的稳定性。为保证施工安全、调整围岩支护参数和确定合理的二次衬砌施工时间提供了可靠的依据。     

收敛计的自由变形对量测数据的影响

在研究收敛计的钢尺变形曲线的基础上,分析了拉力及风流对量测结果的影响,研究了钢尺变形误差与隧道跨度和钢尺拉力的关系,确定了量测单线和双线铁路隧道所应采用的钢尺拉力.     

汽车车门周边点焊新工艺

本文介绍了当今国内外汽车车门周边点焊的各种工艺及设备，着重介绍了一种比较适合国内中小批量汽车生产企业的经济有效的车门周边点焊新工艺。     

铁路线路模型自动生成及周边场景配置的研究与实现

目前，我国对铁路仿真所采用的建模方法主要有两种：实时算法生成和专门的建模工具建造。这对铁路仿真所采用的建模方法对设计人员有较高的技术要求。因此，寻找一种能根据线路数据实时生成线路并使之与场景匹配的简便方法非常有意义。[编者按]     

构建基层海事和谐发展环境

处理和协调好周边关系是建设和谐海事的一个重要方面。笔者根据多年的基层工作经验,认为在具体工作中应抓住重点,着重处理好以下四个方面的关系。     

用全站仪进行隧道收敛量测的误差分析

本文在全站仪自由设站基础上，推导了空间Ｐ、Ｑ两点距离的测试误差计算公式，并编制了相应的计算程度，通过对铁路隧道收敛测试误差计算分析认为：（１）ＰＱ之间距离的测试误差ｍｙ不但与斜距测试误差、天顶距测试误差、水平向量测试误差有关，而且和全站仪与试点Ｐ、Ｑ之间的空间关系有关；（２）用全站仪可以进行铁路隧道的收敛监测，但如果隧道变形较小，尤其是运营隧道，仍然使用收敛计比较合适。