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371.
本文在全站仪自由设站基础上,推导了空间P、Q两点距离的测试误差计算公式,并编制了相应的计算程度,通过对铁路隧道收敛测试误差计算分析认为:(1)PQ之间距离的测试误差my不但与斜距测试误差、天顶距测试误差、水平向量测试误差有关,而且和全站仪与试点P、Q之间的空间关系有关;(2)用全站仪可以进行铁路隧道的收敛监测,但如果隧道变形较小,尤其是运营隧道,仍然使用收敛计比较合适。 相似文献
372.
曹妃甸港属河北省唐山市,周边港口业务发展迅速,曹妃甸工业区初具规模,30万吨矿石专用码头和5万吨散货码头已经投入营运,距30万吨矿石码头东侧约1km的油轮码头已经建成(但尚未投产)。因为发展 相似文献
373.
374.
375.
收敛约束原理在隧道位移稳定性判据中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
收敛约束原理是解释围岩和支护相互动态作用过程的一种理论和方法。根据施工监测的位移数据 ,应用该原理判别隧道稳定性 ,其关键在于稳定性判据即极限位移值的确定。得出的极限位移计算结果已被铁路隧道相关规范采纳。 相似文献
376.
用于h-收敛自适应有限元分析的一种事后误差估计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文推导了一种h-收敛的新的事后误差估计式,并用数值算例进行了检验。将这种误差估计纳入多变量有限元程序,证明对于自适应有限元分析是行之有效的。 相似文献
377.
本文通过设计尺寸链分析东风汽车公司车身厂平头车型EQll41G的驾驶室车门周边间隙,概述了设计尺寸链的建立方法,建立和解算了主要设计尺寸链,得出了符合现生产实际的分析结论,提出了一些设计的改进意见。 相似文献
378.
南京河西地区紧临长江下游,属长江漫滩区,地质条件差,地下水丰富,地铁运营盾构隧道周边深大基坑施工极易造成较大的管片收敛变形,产生的隧道结构病害严重影响地铁运营安全。结合地铁保护的实际需要,提出了隧道结构收敛变形的三种治理措施,并得到了成功运用。 相似文献
379.
380.
为了提高快速路系统的利用效率,设计了一个反馈控制器,提出了反馈控制器的迭代求解算法,控制器能实时跟踪车辆的密度,并与所期望的密度进行比较,把误差反馈给车辆,通过给车辆发布恰当的速度命令来控制车辆运行,使实际车辆密度收敛于期望密度。仿真计算结果表明:算法取4次迭代时的车辆密度与运行速度最大相对误差为0.32%,平均耗时为0.32 s,因此,设计的控制器使交通流运行趋于平稳,减少了车辆延误,从而提高了系统利用效率。 相似文献