15万吨级浮式生产储油船总体设计研究

自第一艘浮式生产储油船(PPSO)于上世纪70年代问世以来，其技术发展突飞猛进，已成为国际海洋油田开发的重要装备。尤其近年来，全世界投入使用或即将投入使用的PPSO船数量大增，并且技术发展的趋势已朝羞工作水深逐年增加、原油储存能力大型化和抗风暴能力增强等方向发展。我国在PPSO船开发方面，同国外先进水平有一定差距，但随羞海洋石油业近年来的快速发展，为开发PPSO船提供了良好的机遇，尤其是中国海洋石油总公司为开发渤海泰皇岛和南海文昌油田，在国内成功地建造了两艘15万吨级PPSO船，为我国开发PPSO船的先进技术、跟踪国际先进水平提供了条件。本文就是依据这两艘15万吨级PPSO船实船工程，瞄准当今世界海洋工程前沿技术，对PPSO船特有的关键技术进行开发研究，对总体布置原则和实施方案进行论证，对各种状态下的完整稳性和破舱稳性进行研究，对波浪作用下的运动和载荷计算进行预报研究，对结构强度进行优化设计以及受损后的极限强度进行安全评估，从而论证出较优的船型，为实船工程提供技术保证，进而建造出更高质量的海洋工程产品PPSO船。     

“全球江河泥沙信息管理数据库”系统建设专家咨询会在京召开

国际泥沙信息网讯：2007年1月19日，国际泥沙研究培训中心在北京主持召开了财政部专项项目“全球江河泥沙信息管理数据库”系统建设专家咨询会。来自中国科学院地理所、北京林业大学和国际泥沙研究培训中心的专家听取了系统建设课题组中国水利水电科学研究院信息网络中心的汇报，观看了网站演示，审阅了课题相关文档，并就系统建设中有关问题向课题组进行了咨询。专家组认为，课题组完成了项目的系统框架、数据库、系统功能、以及泥沙信息发布系统总体设计。设计报告提出的数据库管王单模式符合泥沙信息管理数据库系统建设的要求，设计合理可行。     

“宾悦”告诉我们什么？

由中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、汽车爱好者网与安徽江淮汽车股份有限公司联合举办的“中国自主品牌轿车发展趋势论坛”于10月29日在安徽合肥隆重举行。参加论坛的有中国汽车工业咨询委员会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中汽记协等汽车业内专家及本刊等30家汽车媒体代表。此次论坛最引人注目的是江淮汽车在44年造车积淀的基础上，闪亮步入轿车领域，推出其首款自主品牌中级轿车——江淮宾悦。与会专家和媒体代表围绕“江淮宾悦”畅谈了中国自主品牌轿车的发展趋势，同时还对“宾悦”进行了试乘试驾。[第一段]     

武汉交科工程咨询有限公司

武汉交科工程咨询有限公司成立于1996年3月，原名为“武汉交通科技大学土木工程研究所”，2000年3月，企业名称变更为“武汉交科交通工程咨询监理中心”，2007年3月，因企业发展需要，公司进行了改制，更名为“武汉交科工程咨询有限公司”。     

地铁，让西安更和谐——访西安市政府咨询员、市地铁建设指挥部副总指挥长乔征教授

西安，一个古老而神奇得让人叹为观止的城市，作为中国十三朝历史古都和现代化大都市，历经历史文明的洗礼和现代文明的浸润，以其厚重文化积淀和重要战略位置历来为社会各界关注，这个古“丝绸之路”的起点，如今正在通过现代城市轨道交通的建设，使城市社会经济和百姓生活随着轨道飞速前行。     

一个严肃的话题，一个尖锐的问题，一个紧迫的课题——摩托车工业产权保护题解

问题的提出近悉,日本自动车工业会摩托车特别委员会使节团来中国汽车工业协会摩托车分会进行访问,就有关摩托车的工业产权保护等问题进行会谈。此前,日本自动车工业会就我国出现仿造、伪造其本田、雅马哈、铃木等品牌自动二轮车(摩托车和踏板车)的问题向我国政府有关部门提出交涉,已全面提及到工业产权保护问题。     

沿海成品油船船型技术经济论证

将模糊综合评判方法应用到沿海成品油船新船型开发设计的技术经济论证中,并开发了船型论证程序,结合主尺度变化范围、尺度比以及各性能要求的约束条件,对各种船型方案进行模糊综合评估,得到最佳船型方案,并给出了单船营运情况下的论证结果。     

关于联合体咨询费计算方法的探讨

在我国客运专线铁路建设中，引进国外咨询，由国内咨询单位与国外资深公司组成联合体，是建设好客运专线的有效途径。此文对联合体咨询的范围、联合体咨询费的内容及计算方法进行了探讨，并结合算例提出以人月费单价法计算联合体咨询费的思路。     

客运专线隧道细部设计

研究目的:郑西客运专线中的隧道主要通过黄土地段,最大开挖面积163 m2,为保证设计质量,我院充分吸取了德国DEC公司提出的宝贵咨询意见和有别于常规的设计思路,在把握全局设计的前提下,对洞口边仰坡,Ⅱ、Ⅲ级衬砌配筋,防排水,衬砌局部配筋等细节进行了设计。研究方法:采用ANSYS对衬砌局部进行有限元内力分析;采用瑞典条分法、Bishop法、JanBu法和传递系数法计算边坡稳定;思考在EPC模式下的设计理念,即如何最大限度地将施工和运营期间影响结构安全和正常使用的因素在设计文件中反映。研究结果:通过对衬砌局部受力计算,确定在明洞边墙和仰拱转角处配筋方法和接触网立柱基础附近衬砌局部配筋方法;通过对隧道高边坡的永久和临时边坡分析和比较,确定边坡设计原则;通过对Ⅱ、Ⅲ级衬砌3种配筋方案进行了比较,确定采用单层配筋;确定了排水系统可维护的设计方案,确定了明洞外防水层的设计方案。研究结论:衬砌配筋应考虑弯矩的传递,洞内设施的固定要求,正洞和辅助坑道交叉段的连接;黄土性质和平台高度、宽度设置对边坡稳定影响大;防水系统的设计要考虑到施工工艺和可维护性,通过这些细部和延伸的设计,有效保证了隧道工程的合理、可行和安全。