国外汽车营销发展状况(26)

1.美国 按照美国汽车售后业协会(AAIA)的定义。所谓“汽车售后市场”(AUTOMOTIVE AFTER MARKET)是指“汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务”。 A.“汽车售出之后”。顾名思义,没有汽车的销售,就不可能有“汽车售后服务”和“汽车售后市场”。 B“维修和保养”。汽车是耐用消费品,其使用寿命受道路状况和驾驶习惯的影响,一般在15年左右。在此期间,     

浅析我国农产品品牌网络传播的现状

品牌的网络化传播是近几年逐渐引起大家关注的话题。对农产品而言,由于其长期以来受传统经营思想的影响,品牌意识淡薄。虽然电子商务近些年获得了长足的发展,然而在我国广大的农村地区的普及率并不高。从目前农产品应用网络的情况来看，主要还是处在一个信息发布的阶段。所以农产品品牌网络的传播是农产品网络营销中逐步发展和完善的一个阶段。因此，在这一过程中，首先是农产品自身品牌建设的不足，其次从农产品品牌在网络中的传播来看，基本上还处于一个探索的阶段。     

练好内功,才能绝地求生

产品是永远的王道,提高产品质量,树立产品的良好口碑,才是占领市场的不二法宝。中国自主品牌汽车以低价位的优势,在二三线市场占有相对优势。前段时间．中欧经济技术合作协会会长徐秉金、中欧经济技术合作协会副秘书长欧阳敏提出的“让开大路。占领两厢”的观点，被各大网站纷纷转载，引起强烈反响。然而，二三线市场就是自主品牌的一亩三分自留地吗？市场是企业的命脉，有市场的地方，就有企业的虎视眈眈。随着二三线市场购买力的提升，品牌意识的增强，尤其是合资品牌价位的拉低，自主品牌汽车的自留地——二三线市场正在被合资品牌汽车蚕食。     

客车业需要品牌盘整

最近这几年，客车业的品牌意识不断加强，各线企业都在加强品牌建设。除了“三龙一通”这样的一线品牌继续保持强势地位之外，一些二、三线品牌也正在努力提高品牌实力；但是，我们也必须看到，由于受到历史和现实条件的制约，企业的品牌建设并非如人所愿，在这个过程中也出现了一些问题。     

提升汽车零部件企业竞争力

由于缺乏品牌和核心技术,打着“中国制造”印记的汽车零部件在国际价值链中一直处于低端。这一点随着汽车零部件企业的努力和品牌意识的加强正在向好的方向发展,但中国汽车零部件在产品品种、质量水平、生产规     

零部件需要品牌吗？

品牌的名字虽是简单的几个字，但品牌的形成却是一个长期的复杂的巨大工程。处于弱势的本土零部件企业，若没有积极的品牌意识，生存的空间将越来越狭小。     

铃木魅力炫动中国

随着消费者品牌意识的不断增强和消费能力的提高．中国摩托车市场开始焕发出新的活力。2006年,日本铃木株式会社抓住这一有利的时机．以“铃木魅力·炫动中国”大型巡回秀活动拉开了中国品牌宣传的序幕。以日本铃木株式会社名义发起的全国性大型铃木产品及品牌展示活动在中国还是第一次。轻骑铃木作为铃木公司在中国重要的合资企业．独家承接了这一活动的策划和实施。     

公交品牌建设的重要性

品牌是企业的无形资产,能为企业带来利润.但目前中国公共交通行业对品牌建设的重要性认识尚不足.企业必须建立品牌意识,打破垄断,才能在市场竞争中立于不败之地.本文介绍了品牌的概念,分析了公交品牌建设的重要性,公交品牌建设的现状和其中存在的问题以及公交品牌建设的途径.     

谋之周密 逆势而上——记隆鑫2013年贵州营销会议

在全球经济持续低迷,摩托车市场受汽车、电动车严重冲击的大环境下,贵州这个众品牌参烈厮杀的战场上,隆鑫凭借其准确的市场定位和稳定的产品品质,创造了一个逆势而上的奇迹。近日,隆鑫在平均温度只有25度的避暑胜地——爽爽的贵阳召开了年度营销会议。隆鑫国内营业部总经理廖春、总经理助理马滨,贵阳新宏泰商贸有限公司总经理张志伟、市场部部长刘利红等亲临会场,与近600位贵州经销商一起分享了其逆势而上的经验,并确定了隆鑫下半年的市场定位。同时现场还展示了隆鑫产品,其时尚设计和稳定品质受到好评。     

中国重汽精心培育品牌 积极参与国际竞争

<正>中国重汽集团作为中国重型汽车工业的摇篮,品牌历史源远流长,从1960年第一辆重型汽车试制成功,老一辈重汽人就已经有了最初的品牌意识,他们把这辆车命名为"黄河"。老一辈革命家朱德元帅还亲笔题写"黄河",赋予了中国重汽品牌之路的荣耀开端。"黄河"牌重卡,不仅填补了我国重型汽车市场的空白,更是在此后20多年的时间里,就占据了国内重卡市场的半壁江山。