大跨度连续刚构桥边中跨同时合龙精细化分析与应变控制

针对大跨度连续刚构桥边中跨同时合龙时合龙段砼开裂风险较大的问题,以贵州剑榕(剑河—榕江)高速公路白坪1号大桥为背景,采用ANSYS建立多尺度精细有限元模型,对大跨度连续刚构桥边中跨同时合龙施工中合龙段和劲性骨架的受力进行分析,并研究合龙段在养护待强阶段的应变控制方法。     

高速公路渐变段大跨度全封闭声屏障工程施工

为提高高速公路渐变段大跨度全封闭声屏障施工质量,结合广州凤凰山隧道全封闭声屏障工程施工,从声屏障工程施工质量控制指标、声屏障钢结构深化设计、声屏障施工工艺及施工过程质量控制等方面对渐变段大跨度全封闭声屏障施工进行研究,探讨渐变段大跨度全封闭声屏障安装工艺及线形控制措施,为同类工程提供借鉴。     

短线法节段梁预制和架设施工质量控制技术研究

短线法预制施工和“先简支后连续”的节段拼装架设施工工艺复杂,施工难度高,质量控制难度大,有必要对其施工质量控制关键技术进行深入研究。本文以某高架桥项目为工程依托,对测量、混凝土浇筑、预应力工程、节段梁涂胶、临时张拉几个关键工序进行施工质量控制技术研究,在实际施工中取得了良好的成效,可为今后类似工程的施工提供参考。     

郑徐高速铁路徐州特大桥上跨陇海铁路段施工关键技术

本文结合郑徐高速铁路徐州特大桥上跨陇海铁路段工程,研究了桩基承台施工对邻近铁路路基的扰动、桥梁转体和桥上铺设CRTSⅢ型无砟轨道道床的施工关键技术,结果表明：（1）无线沉降信息化监测能弥补常规埋设沉降观测点法不足,提前预知既有线路基变形实施早预防;（2）万能复合支架体系和拆卸吊运机设计节省了材料、缩短了搭拆时间;楔形铁支垫和转体保险辅助装置避免了转盘撑脚与滑道顶紧、转盘不能转动的问题;先边跨后中跨合拢和墩顶预偏措施克服了墩底产生的负面弯矩和剪力、梁体变形的问题,发明了跨障碍宽幅转体桥梁合拢段吊架法模板支撑体系施工方法;（3）CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板伸缩缝灌注防污处理和隔离层土工布铺设方法、自密实混凝模板工装和移动式灌注台车确保了CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设质量。研究结论可为上跨既有铁路高速铁路转体桥梁工程施工提供指导和借鉴。     

预应力混凝土连续箱梁合龙段受力及参数影响分析

以某混凝土箱梁合龙段为研究对象,采用数值模拟的方法对箱梁施工过程中的底板受力和变形进行分析,着重分析了相关因素对箱梁底板横向受力的影响,结果表明：箱梁跨中底板厚度小,跨中底板布设的预应力钢筋较多,导致箱梁合龙段底板处拉应力和变形较大,是箱梁的薄弱位置,在外界长期荷载作用下易产生纵向裂缝破坏;梁体自重增大为1.1倍和1.2倍时对应的底板最大横向拉应力值分别增大了10.9%和23.4%,说明箱梁自重的增加会导致箱梁底板最大拉应力大幅增大;不同纵向预应力值下距离底板边缘左右两侧1 m处底板横向应力最大,在一定条件下通过降低底板纵向预应力值可以有效减小箱梁底板拉应力值;在混凝土达到设计28 d强度的90%,即在龄期7 d左右时进行张拉施工,可以实现在保证施工安全的前提下降低底板应力。     

野猫岗隧道出口段进洞施工方案的选择和实施

野猫岗隧道出洞口地势险峻,围岩极破碎,稳定性极差,洞外场地狭小,使隧道进洞施工难度加大,必须采取稳妥可靠的进洞方案,确保安全顺利施工.介绍出口段进洞方案的选择和实施办法.     

贯通钢筋PBL剪力键静动载性能试验研究

为研究钢-混凝土结合段部位PBL剪力键结构的极限抗剪承载力与疲劳性能,依据某大桥钢-混凝土结合段剪力键实际结构,设计并制作了14个PBL剪力键结构推出试件进行静载与疲劳推出试验,分析了其荷载~滑移曲线、疲劳性能及疲劳破坏方式,并拟合得到荷载~滑移曲线计算公式及失效概率为50%与2.3%时的荷载与寿命曲线方程。结果表明:在静载推出试验中,PBL剪力键结构试件混凝土纵向劈裂破坏,其极限承载力均值为198.11kN;在疲劳试验中,试件混凝土榫破碎,同时贯通钢筋被剪断。     

某大跨径斜拉桥钢-混结合段PBL剪力键承载力研究

基于某大跨径斜拉桥的设计,为分析其钢-混结合段PBL剪力键的承载能力,采用推出试验方法,得到PBL剪力键试件的破坏形态为钢板孔中混凝土被剪切破坏、孔中贯穿钢筋弯曲、混凝土块表面在开孔板开孔处出现横向裂缝。根据试验测试结果及PBL剪力键的传力机理、荷载~滑移规律得出PBL剪力键的极限承载力和抗剪刚度计算公式,该公式具有较高的精度。对钢-混结合段中PBL剪力键进行有限元计算分析表明:PBL剪力键在最不利设计荷载作用下,应力水平仍小于材料的允许应力。设计具有足够的强度储备。     

土工格室柔性搭板处治的路桥过渡段差异沉降三维数值分析

应用MARC软件,建立路桥过渡段差异沉降的三维计算模型。基于该模型及不同的地基沉降模式,分别对土工格室加筋体和柔性搭板消化地基沉降、协调和控制桥头差异沉降的作用机理及其对地基沉降的适应性进行了三维数值仿真分析。结果表明:土工格室复合体限制了周围土体的侧向变形,减小了路堤本身的压缩变形;同时,土工格室柔性搭板能有效地阻止上层土体向下沉降,减小路基竖向应力,使得桥台与路堤之间的沉降差在较广的范围内得到平缓过渡。     

浅谈交通组织在城市道路设计中的应用

本文通过对道路红线、绿线的搭配使用 ,兼顾交通功能和景观功能的前提下 ,在道路平面设计阶段纳入交通组织设计 ,并通过绿化和车道板块分割实现功能划分 ,以体现交通组织在道路设计中的重要意义 ,旨在对交通组织在道路中的实际应用进行探讨和实践。