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哈尔滨至齐齐哈尔城际铁路速度目标值选择 总被引:4,自引:1,他引:3
研究目的:通过国内外城际铁路速度目标值分析,路网建设速度目标值的合理定位,项目的工程建设成本与经济效益以及动车组配属与列车实际运行速度等方面,确定合理的速度目标值.研究结论:从本线功能定位角度分析,建议采用200~250 km/h速度方案;从工程投资和经济效益角度分析,200~250 km/h速度目标值方案略优,300 km/h方案投资效益最差;因此,建议本线初期开通速度采用200 km/h,但考虑到200~250 km/h方案工程投资增加不多,且本线的线路平面标准比较高,所以决定本线速度目标值为开通200 km/h,基础设施按照200~250 km/h建设. 相似文献
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北京等了很久,可是在本期截稿时仍然没有下雪,显然,北京人对雪花已有些想念了,那包括我.在落地哈尔滨前,我从飞机上看着银装紊裹的北方大地,心中有些奠名的激动.亚布力滑雪场,我来了. 相似文献
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如果翻开哈大线的历史,我们可以清晰的发现,原来哈尔滨至大连之间的铁路已经有了一百多年的历史,一百年,从线路老化到电气化改造,再到新建高速铁路,可以说哈大线见证了中国铁路的发展历史。 相似文献
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在哈尔滨,不少出租车“买断”承包人与出租车公司之间矛盾凸显:前者欲将出租车的经营权更名过户到自己名下,后者则千方百计保有这块特许利益。 相似文献
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王巍 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(3):126-127
有辆全时四驱的斯巴鲁就能在冰面撒欢儿了?当然不够,四驱的强大抓地力只是部分保证,细心的驾驶技巧才是关键。在哈尔滨二龙湖我们体验了胆大心细带来的冰雪乐趣。 相似文献