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131.
高速铁路连续结合梁的响应分析 总被引:7,自引:1,他引:6
我国高速铁路中将经常采用(40+50+40)m双线连续结合梁桥。笔者受设计部门的委托,通过空间有限元分析计算,对该桥初步设计方案的响应,包括剪滞问题,弯剪复合问题,偏载下的扭转问题,混凝土徐变和活载的横向分布对应力的影响问题等作了研究。研究成果已供设计部门参考。 相似文献
132.
133.
以某浮筏装置为对象,运用有限元软件ANSYS对筏架进行谐响应分析。从机械阻抗人手,取筏架上一台典型动力设备液压泵为激励源,计算了筏架的输入阻抗。同时具体考虑液压泵的安装形式,分析了安装点及其中心点处机械阻抗的差别。通过计算筏架下层隔振器安装点的振动响应研究了筏架本身对振动的衰减,得出结论与建议。 相似文献
134.
135.
建立了燃料电池轿车声固耦合有限元模型,以氢泵和驱动电机的振动加速度频谱为边界条件对模型进行了车内噪声声固耦合频率响应分析,峰值频率值与实验值吻合较好;在其中2个峰值频率上进行板件声学贡献分析,确定了影响车内噪声最主要的板件;通过对该板件的优化改造,降低了车内噪声. 相似文献
136.
高墩深水大跨度连续刚构桥非一致地震响应分析 总被引:1,自引:1,他引:0
讨论了高墩深水大跨度连续刚构桥的地震响应分析。提出一种适用于计算深水桥墩的地震动水压力公式,在有限元模型中采用附加质量的方法计入该作用,并考虑非一致激励和桩土耦合对桥梁结构的作用,并对不考虑动水压力和考虑动水压力工况进行比较。分析表明,考虑动水压力时的地震反应内力和位移比不考虑动水压力时的地震反应内力和位移大。分析结果可以为连续刚构桥的抗震设计提供参考。 相似文献
137.
为分析风浪联合作用下海上TLP浮式风机动态特性,采用叶素动量理论,建立了考虑平台运动的风荷载计算程序,并用FAST进行验证。通过AQWA二次开发实时调用耦合平台运动的风荷载计算程序进行海上TLP浮式风机全耦合动态响应分析,研究了风、浪作用下TLP浮式风机平台及张力筋腱响应特性。结果表明,平台运动致使风荷载波动幅度增大,风荷载幅值在波频处出现峰值,分析中需考虑平台运动与风速之间的耦合效应;正常工况下风荷载使得TLP浮式风机运动响应幅值在低频处的数量级明显增大,整体分析中需详细计算风荷载的影响。 相似文献
138.
基于抓斗卸船机电机支座结构,建立有限元仿真模型,分析电机在一个完整的工作循环过程中所产生的激励对支座结构的影响,在此基础上对支座进行优化设计,应用谐响应分析理论校核结构的稳定性,达到减重目的,可为类似产品设计提供参考。 相似文献
139.
以一款城镇客车为研究对象,针对其车身壁板振动剧烈的问题,利用有限元法对其结构振动进行相关研究。对车身进行模态计算和谐响应分析,得到车身结构的固有频率、模态振型和位移响应;结果表明:车身顶棚的振动比较剧烈,尤其在75Hz时振动位移量最大,车身前部和两侧也有明显的振动形变;最后,提出降低振动、提高乘坐舒适性的措施。 相似文献
140.