唐古拉山写忠魂——追记为抢救国家财产光荣牺牲的某管线团二级士官张广平

英名回荡在唐古拉山，事迹流传在4000里青藏线!他，就是2007年8月在抢救国家财产中光荣牺牲的总后勤部青藏兵站部某管线团唐古拉山泵站二级士官张广平。2007年10月26日，总后勤部追认他为中国共产党党员暨批准为革命烈士。     

青藏铁路全线铺通胜利在望

铁路铺轨胜利跨越唐古拉山 2005年8月24日上午,从青藏铁路建设工地传来振奋人心的喜讯,青藏铁路铺轨胜利通过世界铁路最高点——海拔5072米的唐古拉车站,标志着青藏铁路海拔最高、环境最恶劣的越岭地段已经建成,改写了世界铁路的历史.为此,铁道部在唐古拉车站举行了简朴、隆重的庆祝活动.     

群英鏖战唐古拉山

2012年4月23日凌晨1时15分,海拔4700多米的沱沱河兵站接待楼汽车兵客房的灯依然亮着,一阵清脆的电话铃声,打断了团长王洪双的思绪,电话中传来报告,抛锚车辆已安全驶入兵站。伫立窗口,看着窗外飘舞的雪花,王洪双久久无语．怦怦直跳的心终于平静下来。     

走近青藏铁路

青藏铁路自西宁至拉萨全长1956公里，其中西宁至格尔木814公里，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自格尔木车站（海拔2828米）引出后，向南经西大滩、五道梁、沱沱河、雁石砰，翻越唐古拉山垭口（海拔5072米）后进入西藏自治区境内，途中在温泉至安多间穿越了134公里的唐古拉山无人区，经安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨（海拔3641米），全长1142公里，新线建筑长度1110公里。于2001年6月29日开工，20064年7月1日全线开通运营。     

青藏线格尔木至拉萨段唐古拉山越岭垭口方案的选择

在历次勘测设计工作的基础上,以新的勘测设计资料为依据,结合高原多年冻土工程处理措施的进步,阐述了唐古拉山越岭铁路垭口和公路垭口两个方案的线路走向,详细论证分析了两个方案的可行性和优缺点,为最终决策提供了科学、准确的依据.     

神秘之地——怒江环线游记

怒江发源于青藏高原唐古拉山南麓，由西向东流至横断山之后，折转向南。经云南省西部怒江傈僳族自治州、保山地区，进入缅甸，改称萨尔温江，汇入印度洋。在横断山向南部分，它把大地切割成一个深深的夹缝，这就是怒江峡谷。怒江大峡谷，人们誉之为“世界第三大峡谷”。实际上，它与世界第一大峡谷雅鲁藏布江大峡谷和世界第二大峡谷美国西南部的科罗拉多大峡谷相比。难分伯仲，而去那两个峡谷都不容易实现，所以我们就把怒江大峡谷作为了我们这个栏目为大家奉献的新年第一道“大餐”。     

天路"铁马"不失蹄——青藏兵站部某汽车团十一连纪事

横跨世界屋脊的“天路”上，总后青藏兵站部某汽车团十一连的官兵，顽强拼搏39个风雪春秋，300多次翻越海拔5200多米的唐古拉山无亡人，安全行驶2820万公里无事故，运送各类进藏物资7．6万余吨无差损。连队2次荣立集体二等功，4次荣立集体三等功，21次受到总后勤部、青藏兵站部和团队的表彰奖励。2006年，总后勤部为该连荣记了集体一等功。     

信仰穿越109 北京现代全新胜达藏地神韵之行

109国道的一端熙熙攘攘,不管美国大使馆的空气质量检测仪再怎么伤害中国人民的感情,不可否认,在北京,看不到蓝色的天。109的另一端,天是蓝的,山顶的云都带着野性的变化不息,宗教信徒以身盖地,用最质朴的方式贴近信仰。     

雪域高原砺精兵--青藏兵站部某汽车团三营九连加强全面建设纪实

在号称“世界屋脊”的青藏高原上，长年驻扎着这样一支英雄伯汽车连队，36年来，累计700余次翻越唐古拉山，安全行驶2276万公里无事故，承运7.58万吨物资无差损，多次被上级评为“先进连队”、“先进边队标兵”、“车辆管理工作标兵单位”、“学习雷锋活动先进单位”、“弘扬‘三个特别’精神先进集体”，2003年9月被四总部联合表彰为“全军红旗车分队标兵单位”，先后荣立集体三等功3次。2005年3月24日，该连又被总后勤部荣记集体一等功。该连就是青藏兵站部某汽车团三营九连。     

修筑海榆、青藏公路

<正>旧中国的公路运输事业,极其落后。1949年10月1日新中国建立后,中央政府非常重视公路建设,制订了"三项公路建设计划":一是康藏公路工程(见链接1),自原西康省的金鸡关至西藏自治区的拉萨;二是海榆中线公路工程,自海南岛北端的海口市,经五指山至该岛南端的榆林;三是青藏公路工程(见链接2),