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431.
智能最优化系统(IOS)是一个结合最优化和人工智能技术、实现自主、完美地解决实际最优化问题的软件系统。本文详细分析了IOS的功能,指出其各部分之间的逻辑联系,提出了IOS的体系结构,从而建立了IOS的基本理论框架,为进一步的研究打好基础。 相似文献
432.
街道设计侧重步行和自行车交通优先、场所塑造、激发活力和全要素设计,在街道更新和改造的各个阶段却存在不同程度的误区.这些误区主要包括:改造对象选择狭隘,重主干路、轻支小道,重通用性、轻专用性;重设施、轻用户,需求调查不充分;重社会价值、缺商业评估,经济可行性分析缺失;街道设计导则编制后延伸拓展不足.建议在策划阶段,构建权... 相似文献
433.
434.
2020年,注定将成为中国商业史的拐点之年!在这一年“新冠肺炎”疫情席卷、管控严格、消费者消费模式转换、电商平台逆袭线下、直播带货等商业模式多元化趋势越来越明显。对于实体企业而言,房租、水电、库存、运营、营销、员工等成本增加带来的经营性困难数不胜数,生存成为2021年最主要的目标,选择更稳健的出路和发展之道最重要。 相似文献
435.
436.
彭建璁 《城市轨道交通研究》2022,(12):1-4+12
分析了站城一体融合发展的重要意义,叙述了公交引导发展(TOD)模式的商业对比普通商业业态的优势。根据将艺术导入TOD模式商业的表现形式,详细阐述了主题定位类、特色商户类、运营活动类及消费体验类等典型案例的设计思路、案例特色及成功经验,并根据相关经验总结了在TOD模式商业中导入艺术的途径。 相似文献
437.
结合南昌地铁1、3号线中山路换乘站的建筑设计,详细分析了1号线采用岛式、侧式及同向侧式站台等方案的优缺点。通过分析和比选,决定采用1号线为地下二层侧式站台、3号线为地下三层岛式站台的岛一侧“十”字两点换乘方案。同时,对如何形成以地铁车站为核心,为营造系统而有序的商业氛围进行了分析和探索。 相似文献
438.
王锋 《城市轨道交通研究》2022,25(2)
20世纪90年代至今,中国高速动车组经历了自主探索、引进消化吸收、自主创新、全面创新四个发展阶段,成功实现了从追赶到领跑的历史性跨越。特别是2012年起,为贯彻落实习近平总书记的重要指示精神,中国高速动车组技术进入全面创新阶段。在中国国家铁路集团有限公司、中国中车股份有限公司等组织下,中车长春轨道客车股份有限公司联合国内外科研院所和全产业链供应商,加大自主创新力度,以中国标准为主导,按照正向设计思路,以自主化、简统化、互联互通互换、技术先进为目标,成功研制出具有完全自主知识产权的时速160 km、250 km、350 km系列化“复兴号”动车组,创造了时速420 km列车交会试验的世界记录,实现了全球首个时速350 km商业运营,“复兴号”动车组成功奔驰在祖国广袤的大地上。 相似文献
439.
2012年全年回顾据欧洲商业协会商用车制造商委员会的数据,2012年俄罗斯轻型商用车(总质量2.8t~6t)的销量只同比增长了7%,全年累计售出188095辆;而中卡(总质量6t~16t)的销量同比增长14%,上升至11522辆;重卡(总质量16t以上)的销量却反而同比下滑了12%,跌至25937辆;客车销量降至5202辆,同比减少2%。在轻型商用车细分市场,俄罗斯高尔基集团一马当先,维持了 相似文献
440.
从量化的角度对城市商业步行街的服务水平进行分析。以西安市2条典型商业步行街为例,对断面情况、行人特性、障碍物、步行街相关设施以及其它影响因素进行问卷调查,借助SPSS软件筛选出主要影响因素,建立商业步行街服务水平评价模型,并通过模型对商业街服务水平进行计算,模型的计算结果与实际调研结果相吻合。 相似文献