上海虹桥商务区二层步行系统设计方法

为了解决城市商务区二层步行连廊实际使用过程中利用率不高、使用不便利等问题,以虹桥商务区二层步行系统为案例,提出城市商务区二层步行系统的总体设计思路。首先从区域特征、业态分布等出发确定总体线位走向及功能定位,其次结合客流预测、落地需求等确定二层步行系统设施布置方案,最后根据建设条件、景观诉求等形成工程设计方案,同时注重在设计阶段的人性化因素,如合理衔接、客流组织、行人导识、无障碍设施等,从而提高城市商务区二层步行系统的合理性与实用性。     

重庆渝中商务区两桥一隧建设项目进展顺利

由重庆市城市建设投资（集团）有限公司为业主、重庆交通科研设计院为BT融资建设单位、重庆全通工程建设管理有限公司为项目建设代理单位的重庆＂两桥一隧＂建设项目,于2009年12月29日开工以来进展顺利。其中,东水门大桥横跨长江,连接南岸区和渝中区,为双塔斜拉桥,长950 m,主跨430 m;     

综合交通枢纽地区对外集疏运体系配置方法

如何在综合交通枢纽地区相对有限的空间内构建同时满足枢纽和周边地区开发的集疏运系统,是城市管理者、规划者的关注热点。结合综合交通枢纽的城市功能拓展,立足于枢纽地区的交通需求特征,分析其客流具有城市群及都市区、连绵发展区、周边开发区范围三个层面的圈层特征。在此基础上提出构建快速到发层、连绵通达层、内部衔接层三层次对外集疏运体系的规划技术路线、需求预测方法、配置原则与要求。以上海虹桥综合交通枢纽地区对外集疏运体系的优化为例进行方法应用,道路快速集疏运系统的效果分析验证了配置方法的合理性和适应性。     

虹桥枢纽原有规划路网不适应新的发展

自2010年3月16日虹桥枢纽正式投入运营以来,已经产生了巨大的社会、经济、民生等方面的效益,规划的"一纵二横"快速系统亦已发挥了巨大的交通作用。     

岭南古都-广州超越

珠江新城曾经是一片农田，如今，它处处高楼林立，成为新的城市商务区……千年商都、岭南古城-广州，正谱写出赶超世界大都市的乐章。     

关于城市商务区道路交通规划的思考——以江阴滨江地区道路交通专项规划为例

商务区是城市现代化的象征与功能核心,但高强度的开发产生了城市商务区道路交通的特殊性和对其进行理论研究的必要性。在研究了芝加哥、香港等多个城市商务区土地利用特征及交通出行特征的基础上研究城市商务区道路路网规划的总体思路,并以江阴市滨江地区道路交通专项规划为例,进行了区域交通定性分析,对其交通策略的制定和路网交通规划进行了剖析。     

高铁商务区地下停车交通组织分析——以宿迁市为例

高铁商务区是城市重要的经济活动中心,存在大量的商务交通需求,往往带来大量的停车需求。以宿迁市为例,从停车需求分析发现,现有规范并不能很好地支撑停车泊位数计算,提岀采取估算交通量和泊位周转率的方法重新估算泊位数。在具体交通组织方案中,在考虑岀入口通行能力和交叉口对出入口的限制的情况下,得到了地下停车场的开口方案。设计中使用“一纵四横”联络道实现停车库互联互通,提高停车库使用便捷性。     

城市地下空间交通系统规划研究——以温州会展商务区为例

以温州会展商务区为例,对城市地下空间的交通组织规划进行了研究,提出了地下空间交通组织规划的构成部分和规划组织原则,并对城市地下空间的步行、车行、地下及地面交通衔接系统进行了系统解构、功能分析和方案介绍,研究成果可供国内外城市地下空间的开发借鉴.     

城市地下空间交通组织规划研究——以温州会展商务区为例

以温州会展商务区为例,对城市地下空间的交通组织规划进行了研究,提出了地下空间交通组织规划的构成部分和规划组织原则,并对城市地下空间的步行系统、车行系统、地下及地面交通衔接系统进行了系统解构、功能分析和方案介绍,其研究成果可供国内外城市地下空间的开发借鉴。     

G15 公路嘉金段改建总体方案设计

G15公路嘉金段是上海市干线公路网的重要组成部分,为匹配沿线区域发展需求及交通流量增长趋势,针对G15公路嘉金段进行改扩建研究。从项目背景、工程概况、功能定位、主要技术标准、总体方案等方面进行了分析,并对关键节点方案进行了详细描述。基于功能、经济、社会、环境、安全等多目标均衡的高速公路改扩建技术标准体系,形成了切实可行的改扩建总体方案。