“橄榄型”结构与“促富济贫”

据报载，内地“十二五”规划的一个重要的内容是改革收入分配体制．形成中等收入人群占多数的分配格局。中等收入人群占多数的分配格局．俗称“橄榄型”收入分配结构，高、低收入两头小，中收入大，形同橄榄。收入分配结构从“金字塔形”（申低收入占绝大多数）向“橄榄型”结构转变，是社会经济从发展——起飞——发达阶段的必然趋势。     

出租车移动电视陷入发展悖论

发展了3年左右的移动电视在公交车和地铁中的平台建设和广告收入方面,都取得了迅速扩张,而一同起步的出租车移动电视却步伐沉重.到底是技术和内容创新,投入成本的要求太高,还是平台自身的缺陷?     

我国城乡居民收入差距的统计分析

改革开放二十多年以来,中国经济始终保持高速增长的势头。近几年,伴随着中国经济的快速增长,我国居民个人收入总量迅速增加,我国近年来基尼系数总体上呈上升趋势,收入差距在不断扩大,在不断扩大的居民收入差距中,城乡居民收入差距尤为典型。城乡居民收入差距问题己不仅仅局限于是我国的经济问题,而且扩大到一个严重的社会问题。     

企业盈亏早知道(上)

孙子曰:凡用兵之法,驰车千驷,革车千乘,带甲十万,千里馈粮。则内外之费,宾客之用,胶漆之材,车甲之奉,日费千金,然后十万之师举矣。开办修理厂的目的是什么?除了很多人有所谓的思想梦想之外,可能还有关键的一个因素:赚取合适的利润。那么,在什么条件下,你的修理厂可以赚钱,你算过吗?你是否能把可能的利润真的变成腰包里的现金呢?很多人会很大方地     

2012汽车零部件收入增速最快——中国车市进入平稳运行态势

新年伊始，中央政府有关部、委、局、总署，以及协会等先后发布了2012年汽车业一系列数据。解读这些数据，可以窥见中国汽车业从投资到生产、流通、乃至售后等产业链的运作情况，尽管存在一些发展中的问题，诊断了调整态势下车市的脉搏，增强汽车市场平稳运行的信心。     

朔黄铁路年运量首次突破亿吨

11月27日，运行了6年的朔黄铁路年运量首次突破1亿t，提前6年实现远期设计能力。朔黄铁路全长594km，自2000年5月18日铺通运营以来，保持了年运量持续增长千万吨的速度，截至2006年10月底已累计运送煤炭3．82亿t，实现运输收入231．03亿元。人均货物发送量和货运密度两项综合经济指标位居国际同行业领先水平，人均创造收入、机车日产量等8项指标在国内铁路运输中保持领先地位。     

我国铁路运输工作"十五"回顾和"十一五"发展展望

“十五”时期,铁路运输工作取得了前所未有的好成绩,铁路旅客周转量、货物发送量、运输密度、总换算周转量等主要指标已稳居世界领先位置。其主要成功经验和做法是:部党组紧紧把握“发展是硬道理”,确立了铁路跨越式发展战略;坚持不懈实施提速战略;始终坚持走挖潜扩能之路;运输管理体制改革和生产力布局调整实现重大突破;全力以赴确保重点物资运输。“十一五”时期,客贷运输新的目标要求是:客运方面,要在高速铁路和既有线再提速、充分发挥客运专线和城际铁路能力、全面提高客运服务质量,以及客运专线的运营管理上取得新突破;贷运方面,要在运输结构调整、推进大客户战略、贷运快捷运输、优化运输组织、深入挖潜提效上取得新突破。     

论定期租船合同中出租人的留置权

定期租船合同中留置权的内容、行使方式，当事人有约定的从其约定，当事人没有约定的则适用《海商法》第141条对于定期租船合同留置权的规定。通过对我国《海商法》第141条规定的留置权的解析，及NYPE46格式租约中第18条留置权条款争议问题的分析。阐述对定期租船合同中出租人留置权的认识。     

论我国房价收入比的不合理性及解决思路

房价过高是造成房价收入比不合理的主要原因，过高过滥的税费是房价过高的主要根源。通过剖析我国的房产税费现状，参照国外经验，提出了若干降低房价收入比的思路。     

坚持科学发展，促进区域经济——来自中国地方铁路的报道：以科学发展观统领中国地方铁路的全面发展

“十五”时期是我国历史进程中不平凡的五年，在铁道部党组正确领导下，地方铁路事业取得了突飞猛进的发展，在跨越式发展思想指导下，在科学发展观指引下，在全面建设小康社会目标推动下，地方铁路无论在基点投资，运输经营，还是改革发展等各方面都成绩巨大。“十五”期间新线铺轨800公里，完成投资90亿元，其中铁道部投入约10亿元，国债约30亿元，完成旧线技术改造800公里。完成客运量2250万人次，旅客周转量22亿人公里，货物发送量6.5亿吨，货物周转量360亿吨公里，运输收入80亿元，上缴税金3．3亿元，比“九五”有较大增长，货运量增长72．2％，运输收入增长69％，上缴税金增长95％。