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介绍远洋船舶柴油机透平增压器经常遇到的一些故障,现代大型船舶透平增压器工作转速越来越高,在12000~30000RPM甚至更高。要求轮机管理人员具备科学的管理方法和更高的轮机技术。 相似文献
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某轮,主机配置等压增压的透平增压器二台和两台辅助鼓风机。有一段时间。该轮电子调速器故障引起主机增压器喘振。 相似文献
93.
我所近几年来设计了一批500-2600吨内河及沿海油船,本人参与了其中的2000吨级沿海油船的轮机设计及主机轴功率测试工作。 相似文献
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96.
熊慎文 《青岛远洋船员学院学报》2002,23(4):39-42
涡轮增压器在现代船舶柴油机中的地位越来越重要,其工况好坏直接影响柴油机的工作,而涡轮增压器压气机的喘振不仅使压气机达不到预期的增压比,而且会损坏压气机的部件,并导致整台涡轮增压器机损事故.因此,了解船舶柴油机增压器喘振的原因,在操作管理中预防和消除增压器喘振,是船舶轮机管理的重要内容. 相似文献
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某轮主机,型号MAN B&W 6L80MC,额定功率20600KW,额定转速93r/min,液压排气阀,单级定压增压器两台,AutoChiefⅣ主机遥控系统。1故障现象一段时间内:誗No.2缸排温偏高15℃以上。誗排气阀弹簧空气压力,正常值0.7MPa,实际运行约0.6MPa,停车时仅0.62MPa,且压力波动。 相似文献
99.
本文从理论上分析了增压器喘振的原因,并对其日常维护与管理提出了建议。实践表明,适当减少扩压器通流面积能够有效的防止压气机喘振。 相似文献
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