全文获取类型
收费全文 | 1977篇 |
免费 | 49篇 |
专业分类
公路运输 | 726篇 |
综合类 | 315篇 |
水路运输 | 586篇 |
铁路运输 | 340篇 |
综合运输 | 59篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 56篇 |
2022年 | 80篇 |
2021年 | 67篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 58篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 92篇 |
2013年 | 101篇 |
2012年 | 104篇 |
2011年 | 110篇 |
2010年 | 101篇 |
2009年 | 83篇 |
2008年 | 103篇 |
2007年 | 86篇 |
2006年 | 71篇 |
2005年 | 105篇 |
2004年 | 84篇 |
2003年 | 46篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有2026条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
152.
153.
为解决航天器在空间轨道运行时润滑失效的问题,将高压直射式雾化喷嘴应用到空间润滑领域,利用流体动力学软件CFD-ACE+2009,建立了直射式雾化喷嘴气液两相流模型,在此基础上,对润滑油喷雾流的生成过程进行数值模拟,并考察了喷嘴处液体流动速度及压力的分布情况.通过2种高粘度液体NYE 2001、Krytox 143AB与柴油的对比,分析了液体物理参数对液体内部压力传递及流速变化的影响.数值模拟结果表明:航空润滑油NYE 2001的高粘度严重阻碍入口压力的传递,当入口压力为15 MPa时,1 mm长的喷嘴末端压力下降到0.42 MPa,降幅达到97.2%;过高的液体粘度和过长的喷嘴,对液体喷雾流的形成产生不利影响. 相似文献
154.
为了解决智能分布式驱动汽车路径跟踪与制动能量回收系统间的协同控制难题,充分考虑分布式驱动汽车四轮扭矩独立可控在智能驾驶系统中的优势,设计适应不同路面附着条件的智能分布式驱动汽车转向、制动分层协同控制策略。上层控制器依据不同的路面类型设计差异化的多目标代价函数,以综合优化各工况下的控制目标。高附路面下,制定满足最大能量回收值的全局参考车速,在线优化路径跟踪指令,实现最优能量回收的同时减小系统运算负荷;低附路面下,优先考虑车辆的路径跟踪性能和行驶稳定性,在多目标代价函数中取消对全局参考车速的跟随要求,增设终端速度约束与能量回收项性能指标并减小能量回收项性能指标的权重系数。上层控制器基于模型预测控制方法对多目标代价函数进行滚动优化与预测求解,得到期望的前轮转角及4个车轮的总制动扭矩需求。下层控制器根据制动扭矩需求对四轮的液压制动扭矩和电机制动扭矩进行分配,最终完成整个复合制动过程。基于MATLAB/Simulink和CarSim软件,搭建控制器在环仿真平台,并在高附和低附路面条件下对所提出的策略进行试验验证。研究结果表明:高附路面下,所提出的控制策略在准确跟踪期望路径的同时相较固定比例制动力分配方法可提升2.7%的能量回收值并减少约0.02 s的单次计算时间;低附路面下,与使用高附控制策略相比,能够保证车辆的路径跟踪准确性与行驶稳定性,同时可提升7.8%的能量回收值;控制器在环试验结果证明了该协同控制策略对车辆性能提升的有效性。 相似文献
155.
针对一款新型混合动力电动汽车 (Hybrid Electric Vehicle,HEV),结合其动力传动系统的工作原理,设计了考虑实物电磁阀的功率级硬件在环测试系统的总体方案,开发了功率级硬件在环测试系统的硬件系统和软件系统。硬件方面,重点开发了比例电磁阀的电流检测模块。软件方面,基于Matlab/Simulink和ECUCoder软件研究了快速原型控制器中比例电磁阀驱动信号和模拟信号的底层接口软件。利用两种典型动态协调控制策略对所开发的功率级硬件在环系统的测试功能进行了验证。 相似文献
156.
157.
158.
159.
在竞争激烈的重卡市场,陕汽重卡敢于挑战极限,敢于求证产品在各种环境下的适应性,说明了陕汽重卡对产品品质的自信,更突显了陕汽重卡对消费者背负的责任心,和对行业纵深发展的助推作用。 相似文献
160.
奔驰M270发动机与7G DCT变速器M270发动机首次应用是在新B级,它的结构设计能够兼容横置和纵置两种布局。这也是第三代缸内直喷技术BlueDIRECT首次应用在直列四缸发动机上,在一个冲程内实现最多五次燃油喷射的压电燃油喷嘴以及能够在一毫秒内连续释放四次电火花的多重火花点火系统是BuleDIRECT技术的核心,能够更好地提升燃烧效率,改善车辆的排放和经济性。 相似文献