120#乳化重油掺水率对实船柴油机的影响

针对乳化120#重油时掺水率变化在船舶实际运行中对柴油机燃烧与节能减排的影响,利用重油智能在线乳化装置,在以G6300ZC18B型柴油机为动力的“宁大6号”运输船进行实船试验.结果表明:掺水率在16％～22％时,爆发压力、排气温度和冷却水出口温度参数虽有变化,但都处于正常工作范围,能够保证船舶正常航行;耗油量降低.掺水率在20％时节油效果较好,NOx、碳烟以及CO排放降低.燃烧乳化重油具有节约能源和减少排放的效果.     

海工钢筋混凝土结构锈裂宽度与锈蚀率的关系及其对黏结力的影响

综述了钢筋混凝土胀裂后裂缝宽度与钢筋锈蚀率的关系及对钢筋黏结力的影响,并以实验数据为基础,比较了各理论值之间的差异,讨论了差异产生的原因,最后提出不同模型的适用条件.结果可为海工混凝土结构安全性评估提供参考.     

基于流量-跟车率的高速公路改扩建期间通行能力研究

针对高速公路改扩建期间通行能力计算困难的问题,利用连霍高速公路陕西段改扩建期间实测数据,采用数理统计方法,得出流量-跟车率的关系模型,进而计算得出采用双侧拼接改扩建方式的高速公路前3个施工阶段基本路段的通行能力值分别为1 900,1 700和1 800pcu/(h.ln).     

高梯度除铁器的研制与应用

煤炭等大宗散货中混有各种铁杂质,影响物料运输的安全。在带上物料层的厚度增加、带速提高的情况下,特别需要采用高除铁率的大型除铁设备。图1所示高梯度除铁器就是为满足这种需求而研发的。     

海格新一代插电式混合动力客车值得信赖

海格新能源客车在研发之初,便确定了节能率与安全性可靠性并举的技术路线。海格新能源客车5000辆的市场验证,市场客户普遍评价,海格新能源客车不仅注重节能率,安全性可靠性也更是值得信赖。     

波浪作用下粉沙质底沙运动特性的试验研究

本文利用山东潍坊现场沙(d_(50)≈0.0813mm),通过水槽试验研究了波浪作用下粉沙质底沙的运动特性、床面形态、起动特点及输沙规律等,为分析研究粉沙质海岸的泥沙问题提供了基本数据和研究方法.     

非均匀沙推移质输沙率的研究

本文根据拜格诺水流功率理论,推求出均匀抄和非均匀抄推移质输沙率公式。其中均匀沙公式结构形式与恩格隆公式完全一致,非均匀沙输沙率考虑到粗、细沙的相互影响,用隐暴系数加以校正,隐暴系数可从清水冲刷水糟试验资料反求,结果与林泰造公式非常吻合。用隐暴系数对盖斯勒起动机率进行修正,可以获得非均匀沙粗化的极限级配及粒径计算公式。该级配的平均粒径可以用作非均匀沙起动的判别标准。文中用野外和水槽试验资料对上述公式进行了初步验证,结果均是良好的。     

电控高压共轨燃油喷射系统的制造技术与关键装备

柴油机电控燃油喷射系统发展概况大多数跨国公司在上世纪90年代初开始投入巨资开发电控共轨系统,90年代后期,电控共轨系统开始在德国、美国、日本等少数发达国家批量投放市场。由于其节能、环保的优点显露出来,发展速度惊人,目前欧洲发达国家柴油轿车的市场占有率已超过50%,与此同时,电控共轨系统也开始逐渐应用于卡车、客车和各种轻型商用车。随着排放法规要求的不断提高,选择电控高压共轨已成为柴油机行业的必然趋势。电控共轨系统的开发成功是汽车工业的一次革命性突破。业内人     

灌浆材料类型对半柔性路面路用性能影响研究

为探究灌浆材料类型对半柔性路面(SFP)材料路用性能影响，基于普通型、超早强型和抗裂型灌浆材料，通过灌注率、马歇尔稳定度试验、车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验，分析了灌浆材料类型对SFP路用性能的影响。结果表明：1)超早强型和抗裂型灌浆材料可提高灌注率；2)灌注同种灌浆材料，随龄期增长，SFP刚度上升，高温稳定性能增加；3)灌注抗裂型灌浆材料更有利于提高SFP后期低温抗裂性能；4)抗裂型灌浆材料可提升SFP材料水稳定性能，普通型灌浆材料适用于暖热多雨气候区，超早强型灌浆材料适用于昼夜温差大的气候区。     

山东省县乡村公路发展概况及发展思路

结合1999年交通部在我省进行的农村公路发展规划调研情况,根据我省县乡村公路发展状况和一些具体做法、经验,分析了县乡村公路目前存在的主要问题,提出了今后的发展思路及有关建议.