共轨蓄压式电控喷油系统的喷油正时研究

介绍了共轨蓄压式电控喷油系统的工作原理。共轨蓄压式电控喷油系统喷油正时的控制采用开环控制方案，喷油正时的控制精度主要取决于喷油延迟时间的准确度，而喷油延迟时间主要受共轨油压和发动机转速的影响。具体分析了通过优化喷油延迟角MAP图来实现共轨蓄压式电控喷油系统喷油正时精确控制的方法。     

M11高原柴油机喷油正时

本文主要根据高原和平原的实际测量数据，通过理论公式来计算M11高原柴油机在高原地区使用时，其调整后喷油正时和着火延迟期的变化程度，分析判断是否能满足柴油机正常工作的需要。     

柴油发动机的喷油时间调整方法

柴油发动机以良好的经济性和动力性,被广泛应用于货车和部分轿车上.准确的喷油提前角对柴油发动机而言犹为重要,它是获得良好燃烧和正常工作,并获取较经济的燃油指标及较好排放指标的一个重要参数,对整机性能有着较大的影响.     

电控燃油喷射单缸5气门汽油机

将1台普通2气门CA1102Q单缸试验汽油机改造为电控喷油式双顶置凸轮轴5气门汽油机，进气道设计为3个并列独立的气道，单孔喷油器安装在中间气道，在进气通道上布置几个进气控制阀控制进气强度。采用可变进气歧管与进气道相连接。试验结果表明，发动机的怠速排放、动力性以及燃油经济性都得到了显著的改善。     

低排放柴油机的电控喷油系统

文章介绍了新研制的ECD-U2型蓄压式喷油系统,它是一种新的概念和设计,控制的自由度很广泛,降低排放且不损害发动机的基本性能。     

小型非道路用共轨直喷式柴油机的技术理念

近年来,由于对工业用发动机运行平顺性和低燃油耗方面的要求日益提高,因此,要求农业、园林及工程机械等非道路用发动机具有高功率、低燃油耗和低噪声的特点。此外,即使是小型发动机,其电子控制装置的发展趋势也需保持一致。基于这些背景,开发了采用共轨燃油喷射系统的新型非道路用直喷式柴油机,以满足上述要求。评述了在小排量非道路用柴油机上采用共轨燃油喷射系统,以及优化燃烧系统和喷油特性的技术。     

非道路用柴油机高精度燃油喷射的机载标定

在排放法规日益趋紧的同时,对大型柴油机燃油经济性的要求也不断提高,这就要求发动机在整个寿命期内具有精确的燃油计量。德国MTU和L＇Orange公司已开发出一种装置,能够在发动机运转期间不间断地对共轨喷油系统的燃油计量进行检测和调整。因此,这种技术为确保大型柴油机在整个寿命期内达到低排放作出了重要贡献。     

现代缸内直喷式汽油机（十九）

12.8降低发动机噪声的措施 为了降低燃油耗和提高性能,需要通过提高喷油压力来实现高效率的燃烧过程,这就对零件的强度和发动机的声学特性提出了新的要求,同时当今对该档次汽油机的舒适性要求也提高了,因此在开发基础发动机时就必须对这方面有所打算。     

帕萨特不能熄火故障

故障现象一辆2002年产上海大众帕萨特B51.8T轿车,搭载手动变速器,已行驶35万公里。停车将点火开关转到OFF档后发动机继续运转,甚至把钥匙拔出来,发动机也不能熄火。驾驶员将车直接开至修理厂。故障分析断开点火开关后,发动机电控单元断电,同时点火系和供油系断电,发动机应该熄火。但是此车断开点火开关、甚至把钥匙拔出来,发动机也不能熄火,说明当断开点火开关后,发动机电控单元及相应的点火和喷油系统并未断电。分析导致故障的原因大概有以下几点。