铁素体不锈钢晶间腐蚀的机理和改善应用研究

铁素体不锈钢在汽车行业使用很广泛,从电子零件到车身焊接,都要用到铁素体不锈钢,而且激光焊接是汽车系统对不同金属材料连接的一个重要方式,而不锈钢的成分对金属焊接造成的晶间腐蚀敏感性不同。不锈钢的晶间腐蚀对焊接强度的耐久性有直接影响,对焊接牢固的安全性即对汽车系统的安全性有直接影响。晶间腐蚀在不锈钢焊接工艺多少存在,本文对晶间腐蚀的发生原因和改善对策做了充分阐述。     

汽车用点焊电极材料检测与分析

通过对德国、日本、中国电极材料物理、化学性能的检测分析，从而得出德国产铬锆钢材料综合性能比较好，即能够满足焊接质量要求，又有较长的使用寿命，有良好的性价比。     

镀锌层低铬印化工艺研究

本文以钾盐镀锌为例，对镀锌后的高、低铬钝化的成膜机理进行分析，对低铬钝化的配方、成分控制及溶液稳定性进行了研究试验及理化检测，得出了低铬钝化无论从盐雾试验、废水处理都赶上甚至超过高铬钝化，从而在生产上取消高铬钝化的结论。     

新型高铬铸铁的研制

设计了新型高铬铸铁的化学成分，研究了不同含碳量与热处理对其组织与性能的影响。试验结果表明，研制的新型高铬铸铁在ｐＨ＝３￣７的弱酸性和中性介质中使用，其性能达到或超过硬镍１号水平，而且成本较低，具有广阔的应用前景。     

抛丸机叶片寿命的研究现状

从高铬铸铁化学成分，显微组织及熔炼，铸造和热处理工艺等方面，综述了提高叶片和延长其使用寿命的研究现状。     

钴铬钨合金堆焊接头的组织与断裂分析

利用电子显微技术对钴铬钨合金堆焊接头进行了组织和断口分析，结果表明堆焊层组织由钴基固溶体和碳化物构成，在常温冲击下呈准解理断裂。低碳钢上直接堆焊和加不锈钢过渡层焊接头的熔合区，组织主要是钴基固溶体，在冲击作用下出现韧性断裂，但前者熔合线出现脆硬组织，后者熔合区与堆焊层间有剥离现象，这些均不利于接头的结合。然而前者的熔合线组织是可改善的，因此在低碳钢上直接堆焊钴铬钨合金是可行的。     

在磷酸盐石墨铸型下中低铬白口铸铁的配制

采用磷酸盐石墨铸型浇注中低铬白口铸铁，以试样的硬度、冲击韧度和腐蚀耐磨性作为考察试样性能的指标，用正交试验研究了中低铬白口铸铁的成分设计问题。试验和分析得出，最优成分范围为5．5％－7.0%Cr、1％－2％Cu、2％－3％Mn、0.8%-2.0%Si。从方差分析可知，理论成分配比与实际成分配比比较接近，铸铁实际最优性能与理论预测性能相差很少，本试验所采用的成分配比方案接近于最佳值范围。     

取代铬涂层的碳化钨涂层

70多年前,硬铬涂层以能使零部件耐磨损、耐冲击和耐腐蚀的优异性能成为航空、运输、工业以及消费品行业的“金标准”.然而,最近几年来,与硬铬有关的一些性能限制了它的使用,从而促使军用和民航部门的工程团体以及许多工业部门去探寻较好的涂层材料,并采取更有效的方法应用它们.     

雷天绿色电动源（深圳）有限公司铬氟锂固体动力电池装车试验小结

一、基本情况 1、试验车辆北京理工大学、北京燕科新技术总公司和北京市公共交通总公司共同研制的BJ6100—EV型公交车一辆。试验车主要技术参数：