高等级公路噪声污染分析与控制技术研究

道路交通噪声对公路沿线周围的环境产生许多负面影响。通过对高等级公路噪声污染的噪声源分析以及高等级公路噪声传播规律及预测模型的研究，从控制噪声源、阻隔传播途径、距离控制等多角度对公路交通噪声的控制对策进行了阐述，指出只有综合治理才能最大限度地控制交通噪声污染。     

汽车发动机的噪声污染及其控制

本文简要地阐述了噪声对人和环境的污染及危害,指出了城市噪声污染源主要来自汽车,简述了一些工业发达国家和地区及我国汽车噪声法规的概况,重点地介绍了组成汽车噪声主要声源的发动机噪声产生的机理与识别,以及发动机噪声控制的基本法则.     

气缸体噪声预测和低噪声设计法

概要介绍了气缸体噪声预测技术，着重叙述了发动机静变位低噪声计算优化法，还引用了成功的例子。     

一种中型乘用汽车表面噪声的声强测试分析

依据声强测量的原理，研究了声强测量系统在汽车噪声控制中的应用问题。对某中型乘用汽车的车外辐射噪声进行了声强测量试验，并在此基础上对该车的主要噪声进行了识别和研究，为降低该型汽车的表面辐射噪声提供了有效的参考依据。     

中型客车排气噪声的研究与控制

根据对长安胜利客车排气噪声的实际控制，主要分析客车排气噪声的控制方法——消声器优化设计，以及在实际应用中应注意的问题。     

降低中小功率柴油机噪声的途径

分析了我国大部分中小功率柴油机普遍存在的噪声问题，详细介绍了降低柴油机噪声的途径。     

有关铁路轮轨噪声问题的探讨

结合轮轨耦合动力学的观点，分析了铁路轮轨系统噪声的类型特点和起因，并就轮轨间的噪声控制问题进行了探讨。     

轿车车内噪声源识别的道路试验方法

以某国产国力样车的车内噪声控制问题为例，阐述通过道路试验进行噪声源识别的方法，对实验方法确定、测试信号选择以及数据处理的程度和方法进行了系统的阐述。分析结果，该车车内噪声主要由于发动机的二阶振动引起，而且在传递途径上存在很强的共振，车身顶棚和前围板是主要的噪声辐射源，对该车的发动机悬置系统和车身顶棚进行了有针对性的减振降噪措施，取得了最大降噪8dB(A)的良好降噪效果。     

微型客车车内噪声试验研究

系统研究某微型客车因发动机、传动系振动及路面不平度激励引起的车内噪声的控制问题，通过试验分析，识别了主要声源，研究了车内声传递特性，确定了对车内噪声有较大贡献的车身板件，为进一步改善该车的声学特性而进行优化设计提供了基础。     

高速列车轮轨噪声分析与控制

对高速列车轮轨噪声产生机理进行了理论分析，论证了钢轨振动产生的辐射噪声是轮轨噪声的主要成分；通过对模拟运行的高速列车轮轨噪声源的测试与分析，表明列车运行速度是影响轮轨噪声大小的主要因素之一，由此提出高速列车轮轨噪声控制的有效方法。