摩托车发动机噪声分析与控制

摩托车发动机噪声主要有机械噪声、进排气噪声、燃烧噪声、电磁干扰等.实际生产中,进排气噪声、燃烧噪声、电磁干扰等相对较易控制,发生问题的比例较小,而机械噪声相对较为复杂.下面重点对CB型四冲程发动机的机械噪声进行剖析.     

TM3型机车司机室降噪设计

文章简要分析了TM3型电力机车司机室噪声的主要来源,重点介绍了为降低TM3型机车司机室噪声而采取的措施。     

汽车加速行驶车外噪声的控制

随着国民经济持续快速发展,我国汽车保有量不断增加,随之而来的是汽车噪声污染的日益严重.为了进一步限制汽车噪声,2002年我国颁布了GB1495-2002<汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法>.根据该强制性标准,2005年1月1日以后,我国各种车型的噪声限值标准将更加严格,这将促使各汽车厂家加大对汽车噪声控制的研究.     

摩托车消声器辅助设计软件的研究与开发

介绍了一种摩托车消声器辅助设计软件——Muffler CAD的研究与开发，探讨了相关的一些问题。Muffler CAD能帮助设计人员完成摩托车消声器设计中的声学参数计算、数据查询、图形绘制等工作，建有全面的声学、摩托车消声器设计、噪声控制标准等资料库，提供了联机帮助功能。该软件对同类CAD软件的开发以及专业技术文档数字化，提供了一种具有参考价值的思路。     

使用阵列技术识别高速行驶轿车的辐射声源

阵列技术通过传声器获取声场信息，使用波束形成或功率谱估计原理对声场信号进行处理，能对宽带声源进行有效识别。在汽车表面声源分布假设的基础上利用平面十字阵列技术对某轿车高速行驶时的车外噪声源进行了识别。试验结果表明，阵列技术可以识别出高速运动轿车表面上的主要声源，从而为轿车的车外噪声控制提供了科学依据。     

利用有限元分析方法控制车内噪声

为解决某国产桥车的强烈的车内噪声，进行了该轿车的空腔声学模态分析，使用ANSYS有限公司分析软件得其声学模态频率和振型。在结合声学试验分析和该车辆顶，前风有限元模分析的基础上，进行了针对降低车内噪声的改进设计，测试结果表明，改进后车内噪声显著降低。     

我国摩托车噪声法规简介及噪声现状分析

机动车作为环境噪声的主要噪声源,其产生的噪声占交通运输工具产生噪声的80%左右.而且由于交通运输工具噪声是一种影响范围广、干扰时间长的随机非稳态噪声,随着城市机动车辆的日益增加,噪声已成为城市污染的公害之一,已引起各国政府的密切关注.     

低噪声齿轮传动系统结构设计的探讨

机床噪声影响其加工精度，稳定性及使用寿命，降低机床噪声是一相相当复杂开发利用雁设计开始就加以注意，全面考虑，统筹解决。从齿轮传动系统方面探讨降低其噪声的方法和措施。     

列车轮轨噪声研究及其控制措施

简要分析了轮轨噪声产生的原因,并利用TWINS软件对轮轨系统进行了仿真分析,根据车轮产生的不同模态形式分析了噪声产生的趋势,给出了车轮的断面结构及轮轨接触表面的光洁度等对轮轨噪声的影响。研究表明,增加轨道的阻尼、优化选择直辐板车轮、提高接触表面光洁度等都可有效降低轮轨噪声。     

立达汽车系统上海研发中心投入运营

近日，立达汽车系统上海研发中心正式投入运营。隶属于立达集团的立达汽车系统部门，总部位于瑞士，是汽车和卡车工业领域领先的噪声控制、热量管理和内饰完整解决方案的供应商。