基于相控阵列的噪声源识别及仿真研究

介绍了基于麦克风阵列进行噪声源识别的基本原理,采用相位延迟对噪声源空间进行扫描,确定声源的波达方向,进而识别声源的位置。利用计算机仿真技术模拟了空间两点声源产生的噪声,并利用该算法进行了声源位置识别。理论与仿真研究表明采用相控阵列能够识别噪声源的位置,同时能够获得不同噪声源的噪声大小和噪声贡献量,利用该方法可以对列车的运行噪声源进行分析。     

浅析摩托车噪声

摩托车噪声不仅使直接操纵它的驾驶员容易疲劳甚至难以忍受,而且会对环境造成噪声公害。世界上噪声的处理至今仍是很困难的问题之一。因此,不仅要强化法规,还应采取相应对策积极降低噪声。一、产生噪声的主要原因及其影响摩托车在行驶时,各个声源所发出的声音多为噪声。每个声源在全开加速行驶时发出的噪声最大,其原因是驱动力增加和化油器的节气门完全打开而增大了进气噪声,结果燃烧噪声也增大了。因此,若     

低噪声机械传动推进系统备选方案

美国通用电气公司(GE)船舶产品部已被要求提供低噪声、高功率密度推进系统减速齿轮装置，以满足21世纪作战舰艇的任务要求。由于该公司在核动力攻击潜艇、核动力舰队弹道子弹潜艇、核动力航空毋舰和子弹驱逐舰主推进减速齿轮装置方面的设计、制造和性能噪声测试拥有连续40多年的经验，故已经积累了海军最庞大的推进系统噪声性能工业数据库，以及各种各样的推进系统安装配置经验，包括刚性安装、金属隔离及弹性隔离配置。该噪声性能的数据库已广泛用于低噪声推进系统的设计，其中在包括DDG 51级驱逐航推进器传动装置，在安装试验基座下测出的平均振动级至少低于技术要求规定值的18 dB。使用噪声数据库表明预报和测量的振动级值非常一致。叙述了这种比较数据，确定了基本设计方法和均衡设计低噪声推进传动系统应当考虑的问题。这种设计方法已经用在DDG 51级舰设计上，产生了噪声性能优于当今战舰要求指标的结果。基于40多年机械传动设计的经验，GE公司相信能够提供具有低噪声、高功率密度、运行灵活、适应性好、高可靠性和性能的机械传动推进系统，以满足未来舰艇使命的要求。     

哪些属于正常的旧车常见噪音

编辑:你好! 我的车从这个冬天开始,发动机起动后,车就发出吱吱的声响。发动机达到2000转以上,声响消失,我以为是皮带问题,但检查发现皮带正常,问题依     

挖掘机消声器效果的测量与分析

0引言挖掘机的发动机在工作过程中会产生诸多高强度噪声,例如进排气噪声、壳体辐射噪声、齿轮噪声等,其中排气噪声是工作过程中重要的噪声源之一,严重影响了挖掘机产品的整机性能。对排气噪声进行测量与分析,是降低挖掘机排气噪声、保护环境、提高挖掘机整机性能的研究工作中非常重要的一个环节。噪声大小是评价挖掘机等工程机械性能的一个重要技术指标,且受到国家法规的制约。对排气噪声进行控制的措施通常是在发动机上配置一个高性能的消声器,有很     

轿车后座噪声声源识别研究

本文介绍了用现代信号分析技术成功地识别轿车的后排座低频器材怕声源的过程，在声源识别的指导下，对轿车的设计进行了改进，使车内噪声级下降了５．５ｄＢ（Ａ）     

柴油机表面噪声的声强测量与分析

依据声强法的测量原理，对一台车用增压柴油机进行了声强测量研究，得到了该发动机整机噪声分布的声强云图，确定了该机的主要噪声源位置。用振动速度法对声强法测量的结果进行了验证，两者是吻合的。     

MD6790客车车外加速噪声处治技术

针对MD6790客车车外噪声较大情况，运用分别运行法和声强测量法对其进行噪声源识别和噪声产生机理研究，并在此基础上采取具有针对性的降噪措施，使之车外加速噪声有了显著下降，达到了国标GB1495-2002现阶段限值的要求。