交通流中的回波及其传播特征

应用流体力学原理，针对交通流运动方程式，证明了交通流的回波及其传播特征，同时指出了在交通流理论界有较大影响的莱特希尔和惠特汉推导出的车流传播公式的理论误区。     

降低站内无轨道电路区段不平衡牵引电流干扰问题探讨

在动车组的走行径路上,存在部分未设置轨道电路的区段,如动车所进站口附近的踏面检测设备处、客整所内存车线等。由于未设置轨道电路,无法监测钢轨线路的连接状态以及钢轨对地电阻。在不利条件下不平衡牵引电流中的高次谐波信号干扰动车组车载设备,甚至造成停车问题。本文通过现场测试和数据分析,确定两种案例造成动车组停车的原因,并提出采用优化牵引回流、降低谐波干扰的解决方案。     

高速铁路牵引变电所亭地网回流动态验收标准的修改方案研究

本文介绍了现行的高速铁路牵引所回流指标,介绍了高速铁路牵引供电回流系统的组成,计算了牵引供电回流各支路的分流系数,分析了影响回流分配的各种因素。结合直接供电加回流和AT供电方式的地回流特征与差异,指出根据方差偏离均值的程度进行地回流指标判定和质量分级标准存在的缺陷。最后,综合全路高速铁路牵引供电接地系统和地网回流的情况,提出高速铁路牵引变电所地网回流动态验收标准的修改方案建议。     

近自由水面水平板式防波堤消波特性及消波机理研究

近自由水面刚性水平薄板可作为一种新型的防波堤型式,文章通过应用完全非线性数值波浪水槽技术来探索这种型式防波堤的消波特性和消波机理.研究发现:水平板的浅水效应、透射波浪回流和板后波数分解成一系列高频短波是该种型式防波堤消波的三个重要原因.从工程应用的角度考虑,板的潜深与波高的比值以及板长与波长的比值是决定水平板消波的两个重要参数,合理地调整这两个参数,板式防波堤的透射系数可控制在0.2至0.5之间.由非线性数值模拟结果还可以发现,对于非常接近自由水面的水平板问题而言,会产生不少于3阶的高频短波,这说明用线性理论研究物体近自由水面问题是有局限性的.     

生活饮用水回流污染流场实验分析

文章通过粒子图像测速仪对生活吸水口在负压下回流污染时的吸水流场进行现场测试,获得吸水口处气液两相流的可视化流场,为计算气体开始夹带液体时临界液位高度与管径之比提供参考。     

市政隧道通风方案的选取及应注意的问题

以广州康王路下穿流花湖隧道通风设计为例，结合市政隧道通风方式的特点，选取了合理的通风方案，并结合自己经验提出一些需注意的问题，可为相关类似工程设计提供借鉴．     

电气化铁道牵引轨回流高电压烧损信号机事故的原因分析与对策

1　前言在电气化铁道带有吸回装置区段(BT区段)的轨道电路中,信号扼流变就是为了满足供电部门、电务部门各自同时去完成牵引轨回流、轨道低压信号电流正常工作而设计的一种特殊变压器。对牵引供电电流来说是两扼流变中性相连,使牵引回流向变电所方向的纵向导通,如果在吸回区段,     

直接供电方式及其回流网的技术指标分析

本文运用长回路和短回路的概念，分析直接供电方式及其回流网的回路阻抗，回流率、屏蔽系数和系统压损等技术特性．特别对取得最大回流率提出了回流网的参数调整及空间布置的分析方珐。计算结果和分析表明，优化布置与选择回流网是提高直供方式技术性能，并进而扩大其应用范围的有效途径。     

国产电力机车供电回流环节的改进设计

电力机车供电回流环节的合理与否关系到机车能否正常运行。前期国产电力机车供电回流环节设计不尽合理，为此提出了一种新的设计方案，并已在ＳＳ４Ｂ机车上实施。     

哈大线220KV牵引变电所采用的新技术

介绍了中德联合设计的哈大线220KV牵引变电所采用的新技术；综合自动化系统、回流柜、自动控制温度、湿度及压力系统、接触网的自检功能、全球定位系统以及220KV与25KV侧的钢结构。