全文获取类型
收费全文 | 3199篇 |
免费 | 86篇 |
专业分类
公路运输 | 836篇 |
综合类 | 378篇 |
水路运输 | 1643篇 |
铁路运输 | 387篇 |
综合运输 | 41篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 88篇 |
2022年 | 110篇 |
2021年 | 134篇 |
2020年 | 109篇 |
2019年 | 109篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 99篇 |
2016年 | 96篇 |
2015年 | 127篇 |
2014年 | 150篇 |
2013年 | 138篇 |
2012年 | 155篇 |
2011年 | 187篇 |
2010年 | 165篇 |
2009年 | 163篇 |
2008年 | 147篇 |
2007年 | 106篇 |
2006年 | 129篇 |
2005年 | 122篇 |
2004年 | 86篇 |
2003年 | 97篇 |
2002年 | 84篇 |
2001年 | 87篇 |
2000年 | 71篇 |
1999年 | 55篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 54篇 |
1996年 | 38篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 49篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 2篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有3285条查询结果,搜索用时 0 毫秒
111.
112.
研究目的:为了研究米轨混凝土枕和钢枕横向阻力分担情况,本文采用离散元法分别建立米轨混凝土枕和钢枕有砟道床模型,并通过单根轨枕横向阻力试验验证离散元模型的正确性,进一步研究米轨混凝土枕、钢枕横向阻力分担比例。同时在离散元模型不同部位建立测量圆监测道砟孔隙率,探究轨枕横向移动过程中不同部位道砟密实度变化规律。研究结论:(1)米轨混凝土枕枕端和枕底提供了约79%的道床横向阻力,与道砟颗粒接触面大的轨枕侧面道床阻力占比较小,可以采用密实和部分胶结等方式使枕心道砟充分参与作用;(2)米轨钢枕枕端提供了约60%的道床横向阻力,枕底提供了约30%的道床横向阻力;(3)米轨混凝土枕道床横向阻力主要来源于轨枕与底部道砟颗粒的摩擦作用和砟肩道砟的压力作用,而米轨钢枕道床横向阻力主要来源于枕腔内部道砟的挤压摩擦作用和砟肩部位道砟的压力作用;(4)本文结论可为米轨无缝线路的设计和养护维修提供参考和借鉴。 相似文献
113.
115.
为研究钢管桩在竖向压力作用下的承载特性、变形规律及各土层摩阻力的分布和变化规律,基于码头工程的钢管桩静载试验,得到了入土深度不同的两根钢管桩在不同桩顶荷载作用下的变形和轴力分布规律。试验结果表明,对入土范围的钢管桩,轴力呈现出均匀、缓慢减小的趋势。通过对实测的轴力数据进行处理分析,得到了不同埋深土层的侧摩阻力分布规律。 相似文献
117.
数据包络分析下船舶物流运输路径规划方法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为了降低船舶物流运输拥堵,设计基于数据包络分析思想,提出新型船舶物流运输路径规划方法。根据现有的航路节点路径信息,模拟船舶层面模型,明确当前路径冲突分流节点,引入数据包络分析中的交叉效率评价思想,以节点作为投入数据,添加阻力费用建立效率评价目标函数消除冲突点,将其作为输入变量,建立可通行性惩罚函数,将冲突节点并入到原点集中,即可获取最佳规划路径。通过仿真实验数据可以确定,应用设计规划物流路径后,船舶物流交通冲突率降低了43%,平均无阻路段长度提升了47%,可以有效避免物流配送拥堵。 相似文献
118.
《舰船科学技术》2019,(23)
为了研究多航态高速无人艇在不同吃水航态下的阻力性能以及运动特性,在半潜到水面航态范围内变换6个吃水状态进行模型阻力试验,试验速度涵盖排水航行到滑行状态范围,对每个吃水工况下的航行姿态、阻力性能进行分析研究。结果表明,该多航态高速无人艇在一定吃水范围内都有着较好的阻力性能以及良好的运动姿态,在中低速(Fr?2.0)条件下,该模型在不同吃水下的运动姿态、阻力性能随航速的变化趋势一致,但在高速滑行(Fr? 3.0)条件下变化趋势有差异;剩余阻力占总阻力的比例Rr/Rt随着吃水的增加而不断增大,在相同吃水条件下Rr/Rt随着F r?的增加呈现出先增大后减小的规律。 相似文献
119.
120.