螺旋卸船机回转电缆敷设工艺设计优化

介绍了目前螺旋卸船机的设计、研发状况,阐述了螺旋卸船机回转电缆敷设各种不同的工艺设计方案。在比较分析基础上,对工艺设计方案进行优化,从安装定位、垂悬电缆长度计算、电缆支架设计、电缆选型、电缆敷设施工规范等方面阐述优化后的电缆敷设工艺。     

节能环保型项目——360°全回转船舶对转桨推进装置

本专利项目经多条不同类型船舶先后长达10年的测试及航行实践证明了能大量节能8-10％,安全,提高航速和推进效率10％左右的世界先进的对转桨技术。 目前拥有近50-100套各种功率、速比、离合器、传动方式的系列化图纸、工艺、技术参数及对转桨理论图谱。经基层到市级评审获得通过,适用于内河中小型各类船舶（包括货船、旅游船、工程船、清扫船、沿海渔业等）     

罗伯特拖船的特点

罗伯特（Robert）拖船,是宁波港目前最新型的全回转助泊主力拖船,配置4000～4800马力的主机,它是由加拿大罗伯特公司设计的,有良好的航向稳定性和抵御大风浪的能力,这主要因为它具有平而大的分水舯,既增加了拖带能力,也增加了操纵稳定性和灵活性。     

浅水效应下智能技术试验船回转操纵性数值模拟

本文借助STAR-CCM+软件对考虑浅水效应的智能技术试验船回转操纵性进行数值模拟研究。首先对无界流场中智能技术试验船的流体动力性能评估,并且与试验结果对比验证了计算方法的准确性;在此基础上,通过改变智能技术试验船与池底的垂向距离,模拟不同浅水工况下智能技术试验船回转操纵性能。数值模拟结果表明,浅水效应下智能技术试验船侧向力系数显著增大,对应的偏航力矩系数亦有所增加。相关结论可为智能技术试验船浅水航行时安全性能提供指导。     

港口大型门式取料机斗轮取料系统综合优化改造

为解决港口大型门式取料机斗轮取料系统故障率高、故障点多的问题,对斗轮取料系统进行改造,主要包括改变斗轮传动形式、重新设计承重轮结构、优化滚圈管道连接方式、改造小车钢结构、增加起升钢丝绳自动润滑装置等,使斗轮取料系统关键部件的性能得到整体提升,从而保障斗轮取料系统稳定运行.门式取料机斗轮取料系统经综合优化改造后,系统故障...     

用辅推进器改进潜艇回转性能

本文通过建立数学模型的方法研究了水面状态的潜艇装备辅推进器以后的回转性能。作者在约束模型试验的基础上以实例对潜艇的低速回转,零速回转等工况进行了大量的理论计算并给出了定量和定性的分析。本文的结论也适用于一般舰船。     

全廻转舵桨船航向控制研究

全回转舵桨船操纵机动性强,但航向稳定性差,在长程航行中尤其需要采用航向自动控制技术。针对双舵桨驱动的"润江1"科考船,将卡尔曼滤波器与模型预测控制器级联建立了适用于舵桨驱动船的航向控制系统,具备滤除高频波浪干扰并有效处置舵桨限制条件的功能。仿真测试和船模控制试验充分验证了上述系统的有效性,适用于舵桨驱动船的航向控制。     

同向回转拉索锚固体系斜拉索施工技术

安徽五河定淮淮河特大桥主桥为独塔双索面混合梁斜拉桥,跨径布置为246m+125m,该桥采用钢绞线斜拉索,斜拉索采用同向回转拉索锚固体系,即斜拉索穿过桥面一侧锚具,绕过桥塔后锚回到桥面另一侧锚具,形成同一对编号斜拉索。同向回转拉索锚固体系由钢绞线拉索系统、夹持型大转角鞍座锚索系统及主梁锚拉板锚索系统3部分组成。斜拉索采用三角提升原理安装,利用穿索机推送及卷扬机牵引将主梁一侧的钢绞线送入HDPE外套管中,穿过鞍座后,通过穿索机推送及另外一台卷扬机牵引钢绞线回到主梁另一侧锚固区,钢绞线穿索就位后,采用单股对称张拉法进行斜拉索张拉,张拉到位后进行封锚处理。     

舰艇回转规避尾流自导鱼雷仿真研究

从水面舰艇反鱼雷对抗技术角度出发,建立了鱼雷弹道、舰艇尾流、尾流检测,以及水面舰艇对抗尾流自导鱼雷等相关模型.通过大量仿真计算和分析,研究了舰艇回转规避对抗尾流自导鱼雷的效果,得出了有参考价值的结论,可为舰艇反鱼雷水声对抗作战提供一定的理论依据.     

克令吊回转机构液压系统仿真

文章利用液压模拟仿真软件Amesim,对船舶克林吊起重机回转机构的液压驱动系统进行建模,并在不同负荷参数的加载下进行仿真分析,为克林吊起重机液压系统的整体设计提供参考数据,节省了开发人员的时间与精力,减少了产品开发的投入。