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411.
412.
为了优化近地铁段桩基施工技术,提高地铁隧道保护效果,采用监测涉地铁试桩工程施工过程引起的隧道水平变形和沉降位移变化的方法,并结合施工工况,分析不同净距、不同桩基类型下桩基施工引起的地铁变形特点。研究表明: 1)桩基施工距离地铁隧道净距5 m,采用全套管全回旋钻机施工时,对隧道水平收敛位移的影响大于沉降位移,全回转钻机施工过程中应注意取土时机及速度。2)桩基施工距离地铁隧道净距12 m,采用全回转半套管工艺施工时,对隧道沉降的影响大于水平收敛位移,套管长度需满足穿透承压水层。3)桩基施工距离地铁隧道净距为20 m时,可使用常规旋挖钻机施工; 隧道水平位移在施工过程中的变化规律为先向远离桩基的方向变化,之后随着取土回移; 隧道沉降位移的变化规律为先向下沉降,之后随着深度的增加逐渐平稳。 相似文献
413.
基于模糊控制的船舶全回转推进装置控制仿真 总被引:1,自引:1,他引:0
《舰船科学技术》2013,(8):72-75
船舶全回转推进系统是具有角度控制和速度控制的双变量控制系统,因其要求系统稳定度好,控制精度高,响应速度快,控制难度较大。本文针对其控制特点,提出在无需建模的基础上,采用模糊控制技术解决传统PID控制的局限,并通过仿真"泰安口"轮的全回转推进装置的动态响应,从理论上证明了模糊控制的优越性,为船舶全回转操控提供了另一种思路。 相似文献
414.
雷电会对港口装卸设备造成危害.轨道移动式装卸机械的行走机构和回转机构均通过滚轮与轨道接触,主要钢结构通过轴销或螺栓连接,涉及到通讯、控制等电子设备的防雷. 相似文献
415.
该文以某既有的一种盾构机的维修为背景,对其中心回转接头这一部件的修复问题,首先研究了这一部件的特点,分析了损坏状况,探讨修复的经济性,并最终提出改进方案。实施这一修复工作是确保盾构设备在下一条隧道的顺利推进具有重要的意义。 相似文献
416.
417.
船舶在回转过程中,一般内桨的负荷要大于外桨的负荷.但在某新研制船舶的回转试验中,观察到外桨负荷高于内桨负荷这一看似有悖常理的现象.为了解释这个现象,利用船舶推进系统的数学模型和三自由度平面运动数学模型(MMG模型),分别对定距桨和调距桨推进船舶的典型回转工况进行了仿真分析.研究结果表明:在负荷控制功能起作用的情况下,船舶回转时通过减小柴油机设定转速或减小调距桨的螺距,内桨的负荷比外桨小是完全可能的.在相同回转工况下,负荷限制线的设置和负荷控制规律对船舶内、外桨的负荷有很大的影响.控制系统的负荷控制功能是改变船舶回转工况内、外桨负荷的一个重要因素. 相似文献
418.
为了提高工程车辆的施工效率,解决隧道内工程车辆快速调头的问题,研制了新型调车平转桥。介绍了新型调车平转桥的设计、制造及试验,并对重要部件和关键技术进行了重点描述。同时,结合新建北京地下直径线工程实例,介绍了调车平转桥的应用情况。 相似文献
419.
420.
通过对本船侧推器与船舵桨的匹配优化分析,寻求侧推器容量估算的基本方法,为相类似船的侧推器选型和计算积累经验或提供借鉴。 相似文献