全文获取类型
收费全文 | 5501篇 |
免费 | 186篇 |
专业分类
公路运输 | 1817篇 |
综合类 | 1336篇 |
水路运输 | 566篇 |
铁路运输 | 1855篇 |
综合运输 | 113篇 |
出版年
2024年 | 47篇 |
2023年 | 134篇 |
2022年 | 178篇 |
2021年 | 205篇 |
2020年 | 133篇 |
2019年 | 148篇 |
2018年 | 63篇 |
2017年 | 74篇 |
2016年 | 83篇 |
2015年 | 149篇 |
2014年 | 228篇 |
2013年 | 228篇 |
2012年 | 231篇 |
2011年 | 279篇 |
2010年 | 301篇 |
2009年 | 292篇 |
2008年 | 333篇 |
2007年 | 273篇 |
2006年 | 228篇 |
2005年 | 276篇 |
2004年 | 180篇 |
2003年 | 214篇 |
2002年 | 193篇 |
2001年 | 189篇 |
2000年 | 141篇 |
1999年 | 114篇 |
1998年 | 101篇 |
1997年 | 92篇 |
1996年 | 109篇 |
1995年 | 74篇 |
1994年 | 88篇 |
1993年 | 81篇 |
1992年 | 61篇 |
1991年 | 56篇 |
1990年 | 55篇 |
1989年 | 51篇 |
1988年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有5687条查询结果,搜索用时 15 毫秒
431.
432.
机车车辆通过小半径曲线时的润滑通常被用作减小轮缘与轨距测量面之间的摩擦以最大限度地减小磨损和能量消耗的一种方法。另外,低轨工作面与车轮踏面之间的润滑近来被认为在减小低轨波纹磨耗、尖啸声以及减小轨距测量面磨耗方面起重要作用。本文介绍一种用于低轨顶部和车轮踏面之间的减磨系统(FRIMOS),该系统由一种固态润滑剂(被称为减磨剂)和一种将减磨剂施加到轮/轨接触面上的车载喷射器组成。 相似文献
433.
434.
叶立国 《现代城市轨道交通》2008,(5):8-8
日本东京都交通局所属的109km地铁中,采用直线电机牵引的线路最小曲线半径100m,其他线路最小曲线半径l60m,进行轨距加宽的路段有300m,这些线路存在内轨头顶面波状磨耗问题。为此,采取地面和车载两种方式。地面方式按照列车通过列数和一列车需要的油量进行调整,使用称为“轮缘油”的低粘度油。车载方式适用于曲线半径大的场合,在轨距角喷油。对于曲线半径160m的线路,摩擦系数从0.3~0.4调整到0.1~0.2。为了防止污染,在隧道内使用的是摩擦调整剂。 相似文献
435.
436.
本文概要介绍了在曲线地段测设断面(或施工放样)采用极坐标法的施设方法和实例,并以平面几何法计算结果验证测设精度,对极坐标法的适用条件和注意事项作了分析。 相似文献
437.
438.
439.
440.
用二次多项式拟合曲线推算最终沉降量 总被引:3,自引:0,他引:3
应用芜湖长江大桥无为岸接线工程试验路段的阶段性实测沉降过程丝,对最终沉降进行了推算。在常用双曲线法推算的基础上,考虑到数据处理时,实测沉降过程线与二次多项式曲线拟合度较好的特点,对用二次多项式拟合曲线推算最终沉降量进行了探讨,并与双曲线法推算结果进行了对比。 相似文献