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181.
182.
牵引变电站SVC控制系统的设计 总被引:1,自引:1,他引:0
针对因牵引网负荷增加而导致的网压低、功率因数低的现状,结合其电气特性和无功补偿装置的现实条件,研究设计了一种由晶闸管相控电抗器加滤波器(TCR FC)型静止无功补偿器(SVC),介绍了无功功率和控制角的计算以及控制系统软硬件的设计.应用表明:该控制系统精度高、响应快,完全满足变电站改善功率因数并稳定牵引网电压的需要. 相似文献
183.
184.
针对目前国内的道口安全问题,设计了一套基于DSP和CPLD的铁路道口图像监控系统。在介绍系统组成和工作原理的基础上,给出其硬件和软件设计方案,从而为我国铁路行业安全保证提供一个低成本和高可靠性的解决方案。 相似文献
185.
本文根据实际工作经验提出利用切线支距法计算,用偏角法施测的公路曲线施工放样方法,取得了立仪器次数少、精确度高的效果,可供地区级施工队伍施工放样时参考和借鉴。 相似文献
186.
187.
188.
189.
针对舰用蒸汽动力装置的特点,根据热工动态原理,建立锅炉-汽轮机动态数学模型,应用多变量控制理论中的单向解耦法和多变量频域解耦设计法,将多变 量控制系统化解为为量控制系统,进行协调控制方案研究,给出协调控制系统设计的方法,并用参数优化方法获得了协调控制器参数,仿真运行结果表明,协调控制系统优于常规的PID控制系统。 相似文献
190.
介绍了脉流牵引电动机感应分路对改善换向的作用,重点阐述了SS6B机车脉流牵引电动机感应分路电感量的计算方法,为如何选择最佳感应分路电感量以及该电感量变化对换向的影响提供依据。 相似文献