金州隧道等效围岩参数反演研究

选用了以大型有限元分析法用软件ANSYS为开发平台，利用APDL语言编写具有全局优化能力的遗传算法，直接利用全州隧道变形量测数据反演围岩等效参数，对围岩类别相同的断面围岩变形值进行了预测，计算值与实测值吻合较好，证明本文计算方法合理，结果可靠。     

深埋软弱破碎围岩初期支护荷载承担比重研究

为了研究软弱破碎围岩隧道联合支护各构件的作用效果,以四川省宝兴水电站引水隧洞工程为背景,采用有限差分数值计算软件对隧道围岩注浆加固圈、喷射混凝土和型钢支撑3种支护措施的围岩荷载承担比重进行了研究。通过采用固定支座等效代替某种支护的方式,设计了3种支护方案,每个方案仅采用2种支护方式,计算至平衡,提取支护反力并转化成应力,从而得到该支护结构的荷载分担比。研究表明:型钢支撑起到及时强支护作用,可有效控制围岩变形;随着时间推移,当喷射混凝土达到一定的强度后,发展为主要承载结构,喷射混凝土面层承担更大比率释放荷载,喷射混凝土承载荷载比重最大,注浆加固圈次之。计算得出宝兴水电站引水隧道型钢支撑、注浆加固圈和喷射混凝土3种支护荷载承担比重为1∶1.25∶1.6。     

基于三维重构的隧道围岩稳定性快速分析及动态反馈

节理的存在降低了岩体的完整性和连续性,对隧道围岩的稳定具有重要影响,若支护不及时或强度不够将会严重威胁施工安全。本文依托井冈山特长隧道,提出了基于三维重构、块体理论的隧道围岩稳定性快速分析方法,动态反馈、指导设计施工方案优化。针对中风化砂岩、Ⅳ级围岩区段,通过地质素描与统计分析,建立基于节理特征的三维重构地层模型;运用块体理论,分析隧道开挖时临空面关键块体分布、失稳形式及安全系数;提出围岩稳定性动态反馈方法,并对比分析不同支护方案。研究表明:开挖后围岩稳定性较差,必须采取相应的支护措施,根据动态反馈明确在实际施工时必须严格按照原设计方案施作锚杆支护。基于三维重构的围岩稳定性快速分析及动态反馈,可以实现施工过程中地质数据的动态采集、分析与反馈,及时依据实际开挖地层条件,动态调整支护体系,确保结构的经济安全性。     

高速公路隧道围岩稳定性研究

隧道围岩的稳定性对高速公路的建设和运营起着重要的作用。本文首先介绍了隧道围岩变形破坏的四种机制,包括结构面控型、强度-应力控制型、混合类型和特殊类型四种类型。其次,着重分析了影响隧道围岩稳定性的多种因素,包括岩石性质、岩石硬度、岩石完整程度、岩体结构、结构面特性、初始应力状态以及地下水作用特点等。为提高隧道围岩的稳定性和高速公路的安全运营提供指导意义。     

公路曲墙式双联拱隧道施工技术

本文主要论述了公路曲墙式双联拱隧道中隔墙的施工与防护，以及在不同围岩条件下右洞的开挖与左洞二次衬砌的先后顺序。     

五尖大山长大隧道快速施工方法

正1工程特点及难点分析五尖大山隧道为武广高速铁路重点隧道工程SDⅠ标段,全长6857m,断面净空有效面积为100m2;且隧道软弱围岩地段长,不良地质发育。其中:Ⅲ级围岩3760m,占全隧54.8%;Ⅳ级围岩2459m,占全隧35.9%;V级围岩638m,占全隧9.3%。隧道洞身岩层     

秦东隧道施工的设备配置

正1工程概况郑西高速铁路秦东隧道全长7684m,起讫里程DK333+312—DK340+996,设计为双线隧道。隧道围岩主要为砂质黄土和粉质黏土,其中Ⅳ级围岩段长7300m,V级围岩段长384m,隧道洞身最大埋深200m。根据围岩条件及隧道埋深情况,隧道不同地段     

隧道信息化施工与工程病害处理

在隧道地质病害施工处理过程中，利用监控量测数据信息和地质勘测成果进行综合分析，解决隧道在开挖中出现的涌泥及地表塌陷问题，拓展了隧道监控量测的应用范畴，有效消除了施工安全隐患，取得了良好的社会及经济效益。     

浅谈软弱围岩隧道施工技术

文章介绍对软弱围岩的类别划分和判别的重要性,以及在软弱围岩隧道施工中应针对围岩软弱的不同程度相应地采用不同的施工方法和监测手段。     

超前小导管在软弱浅埋隧道中的应用

针对承德地区地质情况较差、围岩严重风化、节理发育的浅埋隧道开挖过程中出现掉块、坍塌的情况,以北局子隧道为例,提出对拱顶部位实施超前小导管加固,单液水泥浆将拱顶碎石结为一体的技术方案,提高了整体强度,并对拱顶上部起到约束作用,使得隧道在开挖过程中不致出现掉大块和大超挖现象,充分保证了施工安全。