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971.
周文政 《交通世界(建养机械)》2014,(26):140-141
隧道施工要重视开挖工序,把围岩的损伤程度控制在最小限度。要想方设法地加强围岩的自稳能力,对坚硬围岩要控制对遗留岩体的损伤,而软弱破碎围岩则是如何防止围岩的松弛,提高围岩自稳能力。 相似文献
972.
岩土参数是影响围岩开挖稳定性的最直接影响因素,利用 ABAQUS软件模拟公路隧道的实际开挖过程,建立平面应变有限元模型,分析了不同情况下各岩体参数对开挖后硐室围岩应力分布、围岩位移等的影响。 相似文献
973.
隧道开挖工法对二衬支护时机影响的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
采用数值模拟方法,分析了不同隧道开挖工法对不同围岩级别二衬合理支护时机的影响。计算结果表明:开挖工法对二衬与掌子面间的允许间距影响比较显著,而对仰拱与掌子面间距的影响很小。随着开挖断面分部的增加,开挖对围岩的扰动减小,因而可以适当延缓构筑二衬。 相似文献
974.
采用RMR法、Q法和《公路隧道规范》中的二级分级法对黄龙滩隧道围岩质量进行分级,然后对其相关性进行比较。结果表明,对同一工程,三种方法有很好的相关性。 相似文献
975.
塌方是隧道易发事故,围岩量测是避免塌方提出预警的一项重要工序,做好围岩量测,是隧道顺利贯通的重要保障.黄土隧道含水量大,围岩稳定性差,以白草口黄土隧道为例,对围岩量测的工序进行论述,供同行参考. 相似文献
976.
结合工程实例,利用有限元分析软件RFPA,充分考虑材料的非均值性,建立模型对盾构穿越桥基两个不利断面隧道开挖围岩破坏过程进行研究,并对桥基加固前后的围岩破坏过程进行对比,计算出各种情况下的安全系数。计算结果表明:隧道最先在桩端出现裂纹,最终沿隧道上方呈"槽"型贯通。桥基位置在隧道一侧时比在隧道正上方的安全系数大,同时,桥基加固后,隧道安全储备远高于加固前。 相似文献
977.
该文以德黑兰北部高速公路项目的工程实践为基础,总结了中国公路隧道围岩分级法和挪威Q法及南非RMR法对应关系,为隧道围岩分级的中外技术交流建立共同的平台。 相似文献
978.
该文结合二广高速连怀段和济晋高速隧道工程监控量测的实践,提出了使用位移变化率和地质与支护信息相结合来判断围岩稳定性和指导施工的方法,并介绍了其在变更围岩级别、改变施工方法、预报塌方险情等三个方面中的应用。 相似文献
979.
980.