壮志凌云：康明斯ISL^e型9升全电控柴油机

在康明斯欧三系列发动机中，ISL^e系列产品代表了一个更高的水准。它兼有轻型发动机的紧凑结构和重型发动机的结构强度，由于发动机的重量只有700公斤，因此车辆可以承载更大的有效载荷。在同等发动机中，ISL^e系列发动机具有更高的功率和更大的扭矩，适用于大型客车、重型货车、专用汽车(如混凝土搅拌车)和轻型牵引车等车辆。     

超长换油周期为何能达到60000公里?

<正>"壳牌劲霸R6全合成油体验大赛"现已开展近2个月的时间,部分参赛车辆的行驶里程已经达到30000公里,根据国际权威第三方检测机构通标标准技术服务有限公司(SGS)对这些车辆抽取的油样检测数据表明:受检车辆的机油性状良好,无需更换。日前,壳牌劲霸旗下的顶级全合成柴机油产品,壳牌劲霸R6 LM成功创造了"世界最大的润滑油桶马赛克拼图"这一吉尼斯世界纪录,活动同期还邀请了多名卡车司机参与"壳牌劲霸R6全合成油体验大赛",使壳牌劲霸一时间成为业内的焦点。参与本次体验大赛的卡车司机可以体验壳牌劲霸R6全合成油产品,并有机会挑战一次开出60000公里再换油"创纪录"的壮举。据悉,该体验大赛现已开展了近2个月     

超细添加剂润滑脂超声制备与润滑减磨分析

研究了超细化添加剂润滑脂的超声制备方法,统计分析了亚微米MoS2添加剂和纳米C添加剂在润滑脂中的分布规律,在摩擦试验机上测试了所制备润滑脂摩擦性能,探讨了添加剂对润滑脂润滑效果的影响．结果表明,添加剂的超细化使其在润滑脂中的分布更加均匀,颗粒更加细小,润滑脂的润滑效果更好．     

气缸套表面微坑填充固体润滑剂的磨损性能研究

采用机械加工技术在硼磷合金铸铁缸套表面制备了12种微坑型织构,并采用机械球磨的方式填充3种固体润滑剂,研究了其在200 r/min、150℃、60 M Pa、油润滑的工况条件下的减摩与抗黏着磨损性能。结果表明：微坑直径为0．4mm、微坑间距离为3倍直径、微坑深度为0．5mm的缸套试样的摩擦性能和抗黏着磨损性能最优,相比原始缸套试样,摩擦系数下降了33．3％,抗黏着磨损时间延长了73％,填充二硫化钼的缸套试样减摩及抗黏着磨损效果最好。     

新形势下润滑油品牌企业的崛起之道——中国润滑油品企业家精英沙龙活动成功举办

2014年5月15日,由上海国际展览中心有限公司主办的“中国润滑油品企业家精英沙龙活动-北方专场”在北京举行.中国润滑油领域北方地区的企业家和经营者汇聚一堂,共同分享和探讨了新形式下润滑油品牌企业的崛起之道.     

美海军舰载激光武器的发展现状

论文简要介绍了舰载激光武器的特点及其性能,重点探讨了美海军和国防部正在研究的三类主要的激光器：光纤固体激光器、板条固体激光器和自由电子激光器,并分析了发展舰载激光武器遇到的挑战,描述了美海军未来发展的总体构想,最后预测了舰载激光武器的发展前景。     

水面舰艇固体垃圾处理对策

随着各国越来越重视保护海洋环境,船舶垃圾处理问题也越来越受到人们的关注。本文首先介绍船舶特殊区域内外固体垃圾处理的排放要求,以及目前船舶固体垃圾的几种主要处理技术,再针对水面舰艇固体垃圾分类、固定垃圾处理设备配置以及处理方式等方面进行详细分析,并提出国内水面舰艇固体垃圾处理的相应对策,最后给出防治结合的处理建议。     

某车用发动机润滑系统油位校核与验证

当开发新发动机或将发动机搭载于新车型时,润滑系统油位需要重新校核。在设计阶段,可以借助计算机辅助设计(CAD)等三维设计软件进行分析。主要介绍使用Catia设计软件检查某发动机润滑系统油位的操作方法。通过建立发动机润滑系统油腔填充模型,评估发动机运动件是否存在搅油,在不同工况下校核车辆润滑系统的吸油能力和回油能力,布置最佳位置的吸油盘入口,并利用计算机辅助工程(CAE)仿真和润滑系统台架试验作为验证。     

非均布变包角可倾瓦轴承性能分析

为满足重载、低速等超常运行工况对可倾瓦轴承的需求,提出了非均布变包角可倾瓦轴承结构。建立了非均布变包角径向可倾瓦轴承的流体动力润滑模型,包括轴承油膜厚度方程、Reynolds方程、能量方程、粘温方程以及瓦块热传导方程和瓦块力矩平衡方程。采用数值方法,求解获得了非均布变包角径向可倾瓦轴承的静态特性,分析了瓦块支点位置分布和瓦块包角大小对轴承润滑性能影响。研究结果表明轴承在较小的支点夹角下承载能力较高;小包角的可倾瓦轴承的最小油膜厚度较小,但其最大油膜压力会有所降低。