一种用于CO2吸收的固体吸收剂

本文介绍了一种用固体吸收剂吸收CO2的新技术。固态胺的合成过程包括聚合、氯甲基化、胺化三个步骤，研究中考察了每个步骤的合成条件。聚合过程中考察了交联度的影响，而胺化过程中重点考察了反应时间和反应温度的影响。固态胺树脂应用时需要筛选空速和高径比两个参数。固态胺树脂在工业和农业上有一定的应用前景。     

试论我国电力机车涂装用漆

综述电力机车现有的涂装体系用漆状况；分析涂装用料与施工工艺的关系以及对环境的影响，指出在今后的１０年里电力机车涂装用漆仍是溶剂型涂料占主导地位，但高固体分涂料和高装饰性涂料的应用是必然趋势。     

自密实混凝土（SCC）工作性能和配合比设计研究进展

自密实混凝土（SCC）是一种高性能混凝土,在我国港口工程中应用很少,其优势难以发挥。文章详细总结了国际上SCC工作性能和基于工作性能的配合比设计研究进展,介绍了国内外工程应用实例,及需要解决的关键技术问题,供实际工程参考。     

海事监管机构实施国际海运固体散装货物规则的对策

通过比较《国际海运固体散装货物规则》和《固体散装货物安全操作规则》,全面总结海事机构相关的立法现状和监管不足,系统地提出应对《国际海运固体散装货物规则》的建议性措施。     

《IMSBC》规则应对与规范执行

探讨《国际海运固体散装货物规则》(IMSBC)规则实施3个月以来所存在的问题和困难,分析规则执行中产生问题和困难的原因,提出了解决和处理的策略和办法。     

RINA攻克镍矿石运输安全难题

目前,RINA制定了一套严格的干散货船建造或改装设计标准,使其能安全运输任何水分含量的细矿石。在此标准下,即使货物发生液化,船舶也可安全运输。RINA技术部经理Paolo Salza称,《国际海运固体散装货物规则(》IMSBC)的强制实施,强化了散货船安全,但并没有给出如何安全运输可能发生液化的镍矿石及其他矿石的具体措施,只是说不超过适运水分限值(TML)就可以装运。     

海运精矿粉及含水矿产品运输安全的几点建议

从2010年10月下旬到12月上旬,我国从菲律宾、印尼进口红土镍矿的船舶连续在巴士海峡和台湾海域发生了5起船翻人亡的重大事故,这给船公司和进口国港口国监督机构提出了一个不能回避的问题。作为进口红土镍矿粉的港口国,我国颁布的相关规定     

基于AHP法的船载固体散货安全评价指标体系研究

文中研究借鉴《IMSBC》的要求,将影响船载固体散货运输安全的因素分为三大类,应用层次分析法构建了固体散货运输安全评价指标体系,并结合实例进行了说明,为解决固体散货船舶监管问题提供了一个全新的思路。     

3D动态工业照相机成像技术定位仪 工作原理解析(五)

我国从上世纪八十年代就开始了对固体成像器件和图像技术应用的研究,但由于我国的工业基础尤其是半导体工业远远落后于发达国家,设备、工艺和技术都有很大差距,所以只能停留在实验     

SO2-4/TiO2-SiO2固体超强酸光催化降解茜素红染料的实验研究

采用共沉淀-浸渍法制备了SO42-/TiO2-SiO22型固体超强酸催化剂,研究工艺条件对茜素红水溶液脱色率的影响.结果表明:在催化剂用量为2.0 g/L,溶液pH值为8,水样初始浓度为50 mg/L,光距为12 cm,光照反应时间为3 h的最佳条件下,其对茜素红的脱色率可大于92.02%.