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291.
研究目的:通过合理简化和理论推导,建立架桥机典型工况的动力学模型,分析架桥机动态特性,为改善架桥机的动力学性能和结构优化设计提供理论依据,为开发动态性能优良、重量轻、成本低的架桥机提供服务。研究结论:在分析JQ900系列架桥机作业工序和有限元计算的基础上,针对架桥机作业过程中的危险工况,建立架桥机的动力学模型,通过用接触有限元法对轮胎支撑刚度的有限元计算模拟和能量法,简化动力学模型,得到了架桥机固有频率计算公式和相应的振型,并与有限元计算结果进行了比较,验证了动力学模型,为架桥机主梁结构的动态优化设计提供了理论依据。 相似文献
292.
293.
以上海局管内某线由板式橡胶支座支承的16m预应力混凝土梁体的3座桥梁为研究对象,对其动力特性分析得出其横向一阶振型是以橡胶支座做横向剪切的平面摆动,并由实测固有频率推算支座的剪切刚度,进而粗略计算梁体在机车DF4及货车作用下的有载自振频率,与机车DF4及货车某一速度下的蛇形频率进行比较,进而得出在机车DF4和货车作用下结构出现横向振幅过大的原因。 相似文献
294.
295.
296.
测定异型物体转动惯量的扭振法 总被引:1,自引:0,他引:1
应用扭摆的扭振规律,分析并提出了利用扭振法测定异型物体转动惯量的理论公式,快速并且较为精确地解决了工程上难以精确求解异型物体转动惯量的问题。 相似文献
297.
阶梯式变截面梁自由振动的DQE解 总被引:2,自引:0,他引:2
用一种较新的数值技术-DQE方法求解任意阶梯式变截面Timoshenko梁的固有频率,并与已有结果作了比较。 相似文献
298.
提出了结构多损伤区识别的方法,该法利用频率测试数据和灵敏度分析并结合遗传算法对损伤区进行识别.对悬臂梁结构的数值计算和测试例子的分析表明,该方法能较好地识别具有多个损伤区结构的损伤位置. 相似文献
299.
采用响应面法的汽车转向系统固有频率优化 总被引:4,自引:0,他引:4
提出一种基于响应面方法的汽车转向系统固有频率优化方法。以某微型车为例,该方法从建立汽车转向系统的有限元模型出发,结合拉丁方试验设计方法,采用最小二乘法建立转向系统的二次响应面近似模型;在此基础上,以转向系统的1阶固有频率最大化为目标,总质量为约束,并通过灵敏度分析选取5个部件有限元模型壳单元壁厚为设计参数,建立优化模型。对转向系统进行优化的结果表明,采用该方法对汽车转向系统进行优化,能有效提高其1阶固有频率,减小转向系统质量,从而抑制转向系统的振动。 相似文献
300.
<正>本文利用HyperWorks软件对发动机油底壳进行有限元分析,发现油底壳与发动机有一个共振区。为了提高它的固有频率,通过加厚和形貌优化对油底壳进行了改进。 相似文献