滨岸带生态工程技术研究与应用综述

过度的开发利用水陆资源使得原有河流、湖周、水库和海岸滨岸带坡受到破坏,传统的硬化护岸极大的损害了滨岸带的生态功能,滨岸带生态工程技术受到越来越多专家的亲睐。通过对滨岸带生态护岸的认识,护岸植物设计的多种影响因素的分析,以及芦苇的湿地价值、净化水质、改良土壤及保持水土等的探索,为芦苇在生态护岸工程的应用提供一定的参考,并进一步分析了滨岸带生态护岸工程技术的研究发展趋势。     

新建陶利庙至鄂托克前旗铁路风沙路基防护原则的研究

介绍新建陶利庙至鄂托克前旗铁路风沙路基的分布及风沙路基的防护原则,确定了树枝沙障、C20混凝土预制块路肩、C15混凝土六棱空心砖护坡、C20混凝土截水骨架等防护措施,有效防止了风蚀对路基本体的侵害。     

时事·改革

新的南京铁路运输法院挂牌 日前，经最高人民法院批准，新的南京铁路运输法院昨正式挂牌，在原案件管辖基础上，增加了知识产权管辖。该院办公地临时安置在市中级法院。据介绍，新的南京铁路运输法院管辖的知识产权案件的范围，专利、植物新品种、集成电路布图设计和涉及驰名商标保护纠纷、识产权民事案件。     

新铜居时代

化腐朽为神奇一直是人们不曾放弃过的努力,近期最体现这种努力的莫过于"铜"的使用了。很长一段时间以来,铜在我们生活里似乎只是用于机电原材料,在幕后默默地发挥着其导电性的特长,其实,铜有着卓越的耐蚀性与延展性,一直以来都是艺术家们做雕塑时的首选。     

山西吕梁高速公路边坡植物防护和植被恢复的探讨

从山西省吕梁黄土高原区高速公路面临的生态环境条件出发,提出边坡植物防护的原则,植物种植和水土保持的施工方法,植物养护与管理的措施。     

膨胀土地区公路边坡绿化植物种类组合研究

膨胀土地区公路边坡绿化植物种类组合研究按文献研究、实地考察、室内分析三个方面的研究进行,通过对草本、木本植物固坡及水土保持功能以及草本、木本植物群落特点的比较,结合依托工程,得出了三个膨胀土路域最佳人工植物群落组合,这对于膨胀土地区公路边坡绿化防护具有重要的指导价值.     

新型防护技术在黄土公路边坡中的应用

黄土由于其特殊的工程特性,使得其抗侵蚀能力较弱,对气象灾害的抵御能力差。文章依托平凉至定西高速公路建设工程,分析了新型防护技术在黄土地区公路边坡中的应用,提出了新型边坡防护技术不仅安全可靠,而且生态环保及美化公路环境。     

宗榈油：让你绿色不容易

尽管棕榈油一直被视作经济、普及广泛的商品，但是，在“绿色和平”等环境保护组织眼中．棕榈植物的种植一直被看作是棘手问题：不但导致亚洲野生动物栖息地不断缩小．而且还会产生全球性难题。     

兰新高铁化学固沙防护工程试验研究

基于室内试验,对4种固沙剂的各项性能指标进行了测试和分析,并在烟墩风区开展现场试验。室内试验结果表明:固沙剂的黏度随着温度降低呈增大的趋势,在-20℃时出现结冰现象;固沙剂浸水后表面有溶胀现象,但风蚀量均小于1%;固化层平均厚度依次为A型>B型>C型>D型,B型层厚最均匀;风洞试验中固沙剂的质量损失率都小于1%,均具有良好的抗风蚀能力;时效性A型最优,成本A、D型最高。现场试验表明:喷洒固沙剂的沙方格抗风蚀能力明显强于未喷洒固沙剂的沙方格,喷洒固化剂的沙方格有效地发挥了固沙作用。     

岩溶山区隧道地下水漏失对植物生长的影响分析及对策

为研究隧道建设引起的地下水漏失对周围生态环境的影响,依托穿越中梁山山脉通向重庆市区西部的3条重叠相交岩溶隧道（襄渝铁路中梁山隧道、渝遂高速公路大学城隧道和成渝客专铁路歌乐山隧道）的地下水漏失情况,对其影响区内的生态环境及植被生长进行长期监测与综合分析,利用树轮宽度均值探讨地下水漏失对隧址区优势植物（马尾松、杉木）的生长影响,提出基于生态环境保护的隧道地下水“以堵为主、限量排放”的建设思路。研究结果表明: “以排为主”的襄渝铁路中梁山隧道,造成马尾松生物量明显降低（衰退幅度达71.4%）,而“以堵为主、限量排放”的其他2条隧道对马尾松的影响则相对小; 3条隧道的建设对杉木的生长都产生了不利影响,影响范围在隧道轴线两侧1 km左右; 基于马尾松出现生长恢复的时期（1992-1997年）,建议将此阶段的最低地下水位作为隧址区地下水生态平衡埋深下限值,进而确定中梁山地区隧道的“以堵为主、限量排放”中限量排放的生态地下水位值,为岩溶山区隧道限量排放的地下水位控制提供参考。