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国土空间规划基于底线约束的原则,强调全域全要素应在空间和时间2个维度做出合理安排。针对城市轨道交通实施评价往往侧重于评价指标体系的构建或针对服务水平等运营阶段的单一维度评价,文章通过构建综合评价模型,一方面利用重点功能区车站覆盖率、车站周边建议类用地及建筑类型占比、车站与周边用地融合度等指标评价城市轨道交通与国土空间布局的耦合度,发现北京市轨道交通运营线网与城市空间格局分布基本匹配,但局部仍需加强城市轨道交通对城市功能的集聚效益;另一方面,基于DEA方法,选取2009年至2020年北京市轨道交通车站数量、运营效率里程及运营车辆3个指标作为投入指标,选取日均客流量作为产出指标,在12年的时间维度范围对北京市轨道交通利用效率进行评价,发现仅2013年的综合效率达到相对最佳状态,自2014年起规模效益呈现逐年递减的趋势。建议聚焦城市轨道交通运营网络存量资源的优化提升,合理规划新建线路以提升线网规模效益。 相似文献
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为了更好地做好国土空间规划中的交通规划,先分析国土空间规划体系对交通规划的要求,再分析我国空间规划中的交通要素,最后,剖析交通规划转型,为国家重大战略部署的规划提供可靠的理论依托和方法论,以供参考。 相似文献
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张玉珍 《交通世界(建养机械)》2014,(26):308-309
公路绿化是国土绿化及陆地生态体系建设的重要组成部分。改革开放以来,随着公路建设的不断发展,我国的公路绿化工作取得了显著成绩,形成了独具中国特色的公路景观,并为改善行车条件和改善沿线生态环境发挥了积极的作用。但病虫的侵害一直是影响公路绿化健康发展的制约因素,特别是近年来,公路绿化应用的植物种类迅速增加,加上全球气候异常与环境污染加重,病虫害与公路绿化的矛盾日趋突出,其危害日趋严重。下面就公路绿化植物中常见的几种病虫害进行解析。 相似文献