美国国土安全部出台新一轮港口安全措施

美国国土安全部部长汤姆·里奇在新泽西州伊利莎白港一次集会上宣称新一轮港口安全措施即将实施,并准备就加强国际反恐合作,如充实港口安全措施,为进一步利用先进技术筹措更多的资金。美国在国内外推行的港口安全措施重在建立反恐能力,在防范的各个层次上不断扩大反恐实力,如和国际反恐伙伴共享情报,成立多重监控机制,对船员、货物和船舶在到达美国海岸以前就要对情报、信息反复核实,尽量应用先进技术去反恐。当然每次操作过程,都得提高警惕,千万不可掉以轻心。抵达美国港口的高度危险货物要100%地加以过筛,仔细操作。这次宣布的安全措施系…     

发展公交,严限私车--新加坡治理交通有秘诀

新加坡是一个人口密度较大的国家,面积仅为680多平方公里,人口400余万。全国目前拥有各类机动车80多万辆,其中轿车占一半以上。由于国土狭小,土地资源十分有限,因此新加坡断然采取了科学规划城市、大力发展公共交通、限制私人购买小汽车的举措。     

刚弹结合的港口资源分级分类规划

港口是我国市场化程度最高的交通领域,目前已逐步建立发展战略、空间规划、发展规划相结合的规划体系。特别是港口布局规划和港口总体规划,作为法定规划体系,有效指导了我国港口过去几十年的发展建设。近年来,受港口资源一体化整合、行业精准化管理导向、国土空间资源协调日益复杂等因素影响,港口空间规划面临着内容繁杂、不便管理等诸多问题,难以在全面深化改革背景下很好地体现国家意志、落实事权对应。系统梳理了港口规划的框架体系,着眼解决当前港口总体规划编制和实施中的突出问题。探索规划过程中贯彻刚性与弹性相结合的理念,提出了新时期的港口规划原则及相关对策,使港口规划在体现国家意志的同时,更好服务和响应地方政府治理和区域经济发展的实际需求,真正实现规划引导发展。     

供应链安全与国土安全技术

在新的一年中,“国土安全技术”(Homeland Security Technology)已经迅速变成目前美国社会最生动的项目之一。不言而喻,这与美国总统布什于2002年11月25日正式签署成立美国国土安全部的法令有密切关系，这是美国政府机构1947年以来最大规模的重组。一、风靡一时的国土安全技术“国土安全技术”吃香的真正原因，恐怕是2001年9月11日发生的震惊世界的“9·11”恐怖袭击事件。作为当时全球经济一体化和美国繁荣强大象征的世界贸易中心摩天大厦，在恐怖分子劫持的两架民航飞机的猛力撞击下顷刻全部坍塌，标志当代世界最强大军事霸权的美国华盛…     

国土空间规划背景下我国交通规划转型思考

为应对国土空间规划转型,推动交通高质量发展,从国土空间与交通互动视角研究了我国交通发展面临的问题、趋势与对策。首先,从国土开放、国土开发、生态文明、人的美好生活等国土空间视角,分析了当前我国交通发展面临的问题,并从“两头在外”的外向型经济特征、连通度导向的交通设施布局、不完善的空间规划体系、工业化时代相对单一的价值观等方面剖析了成因。然后,从资源环境紧约束、国土开放开发格局、人口和国民生活方式变化等方面,研判了未来空间发展对交通发展要求的变化。最后,从三方面提出了我国交通规划转型的思考：建立基于资源环境承载力的国家交通发展理念,构建质量和效率导向的国家交通格局,构建多元包容的高品质交通体系。     

新时期普通国省道国土空间控制规划策略探讨

新时期国土空间规划提出全域全要素空间治理要求,普通国省道在区域交通基础设施中比例较大且发挥重要支撑作用,其线性空间特征与其他空间存在复杂交互关系。传统普通国省道规划面临生态文明战略背景下的空间治理挑战,需要反思规划设计阶段的路径和技术要求,摆脱传统发展思路的"惯性",强调空间的协调。通过对新时期国土空间治理要求的解析,归纳传统普通公路规划的不足,以南部县普通国省道国土空间控制规划为例,从建立符合功能需求的区域交通体系、空间集约利用及"一张图"管控、"三区三线"协调机制和构建技术管控平台等4个方面,探讨了普通国省道的国土空间控制规划策略。     

浙江省高速公路网合理规模研究

高速公路网是综合交通运输体系的重要组成部分, 确定合理的高速公路网规模对于区域综合交通可持续发展具有重要意义。 在分析浙江省高速公路发展现状的基础上, 采用国土系数法、 连通度法、 类比法等方法, 分析高速公路网与经济、 人口、 面积等因素的关系, 预测了 2035 年浙江省高速公路网的合理规模。     

国土空间规划背景下公路交通基础设施综合优化路径

探析国土空间管控体制下公路交通基础设施综合优化路径，推动交通基础设施空间资源高效利用和绿色集约发展。采用文献资源法、指标体系评价法、综合分析法，以“双评价”理论为支撑，构建了以“建设规模-建设布局-建设时序-建设形式”为主线的公路交通基础设施国土空间综合优化路径。研究结果：(1)国土空间规划尤其是“三区三线”对公路交通网规划形成了新的引导与约束，需提出公路交通基础设施综合优化路径；(2)通过突出对生态保护红线、永久基本农田的避让和对资源环境承载力的适应，提出公路交通基础设施国土空间优化技术，提升规划实施落地性；(3)以西部某地区普通公路网为例开展实证研究，进行公路网规模、布局、时序、形式优化。研究有利于推动公路与国土空间保护的融合协调发展，加快推动交通强国战略落地实施。