船旗国强烈反对欧盟船用设备互认计划

在刚刚结束的国际海事组织MEPC会议上．美国、巴拿马、韩国、日本和利比里亚等船旗国强烈反对欧盟船用设备互认计划。他们担心非欧盟船旗国将不得不接受其他船级社认可的证书．而不是经过各自独立检验颁发证书．这将对国家主权构成威胁。     

船舶登记局起航

1956年8月,交通部对机构进行调整,船舶登记局同时结束筹备宣告成立。不久,首批由前苏联船舶登记局帮助培训的验船师学成归来,交通部船舶登记局迈出了万里长征的第一步。沿海干舷勘定干舷——核定许可载重,是保障海上安全的一项措施。这是政府验船机构的一项重要工作,但一般需要政府的授权,从而体现国家主权。抗战胜利后,国民政府时期,我国沿海航权没有全部收回,海关     

前进中的深圳港引航站

深圳港引航站成立于1997年6月，是深圳港唯一的一家引航机构，隶属于深圳市交通局（港务管理局）。历年来，深圳港引航站以维护国家主权，保障船舶，港口和水域安全，促进港口生产发展为己任，以“安全引航，优质服务，廉洁高效，开拓创新”为宗旨，以顽强拼搏的精神，高超娴熟的技能，良好的服务意识，为港航企业提供了优质的引航服务，为深圳的现代物流业发展和经济特区的建设做出了突出的贡献。     

广东省总工会追授杨庆文同志广东省“五一劳动奖章”

4月22日上午，广东省总工会在广州海事局举行表彰仪式，向在维护国家主权和海洋权益执法过程中以身殉职的杨庆文同志追授广东省“五一劳动奖章”。     

海事之舰 驶向深蓝

巡航万里海疆，捍卫国家主权，这是中国海事人的神圣职责。我国拥有18000多公里的大陆岸线，6500多个岛屿，约300万平方公里的主张管辖海域。随着60年来祖国经济的飞速发展，海事巡航的范围越来越广，海事监管的能力日益增强，但在60年前，国家甚至没有专门进行水上监管的船艇。     

抗战胜利后国人对引水权的全力争取

引水权是一个国家重要的主权标识,其目的在于维护国家主权和国防机密,保障港口和船舶的安全.在中国,自鸦片战争以降,沿海港口引水权曾经有长达一个世纪被洋人所把持的屈辱历史.随着国人国家主权意识的觉醒和对现代航海技术的掌握,争取引水权成为中国航海人的心声和努力实现的愿望.     

山东海事局：最大限度发挥“海巡11”的支持保障作用

“海巡11”的列编,既是山东海事局的装备水平、海区巡航能力大幅提升的重要标志,也是海事系统对我国海洋毗连区及专属经济区实施有效巡视,捍卫国家主权的又一具体体现。     

发挥海事机构维护国家主权和海洋权益职能

海洋权益争端一直是国际上炙手可热的话题,我国海上邻国众多,与很多国家都存在海上边界争议。近年来,涉及我国海洋主权争端问题的就有黄岩岛事件,钓鱼岛事件等。在当今复杂的国际形势下,海事管理部门作为我国海上力量的重要组成部分,应当充分发挥维护国家主权和海洋权益职能,保障国家利益不受侵犯。     

李盛霖在全国海事工作会议上强调：海事系统要为构建和谐社会作出积极贡献

本刊讯 交通部部长李盛霖在日前召开的全国海事工作会议上强调，海事系统要认真履行“保障水上安全”和“维护国家主权”两大职能，努力为构建和谐社会作出积极贡献。     

022的攻击

今春以来，国内多家传媒相继报道了中国海军的新型导弹艇已经整建制成军并进行现代海战场条件下作战演练的情景，显示中国海军装备的新型导弹艇已经形成作战能力，开始担负保卫国家安全及海上权益的重要使命。