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941.
公路基础设施属性的双重性与可变性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
庞松 《交通世界(建养机械)》2008,(21):34-39
目前大多数人都认为,公路基础设施是“准公共物品”.应当国家投资为主建设:还有一些人从公路管理的角度,反对公路建设和运营向非公有资本开放.提出不应鼓励建设经营性收费公路。如何从理论上认识公路基础设施的属性问题.对公路建设投融资政策的制定有着重要意义。 相似文献
942.
943.
哈军工(前中国人民解放军军事工程学院,因校址在哈尔滨,被简称为“哈军工”)从1953年9月1日创办到1966年4月1日退出军队序列,在13年的办学中,共招收13期学员,有12092名学员毕业。当时在国内的影响与北大、清华齐名。据不完全统计. 相似文献
944.
945.
中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入"停缓建项目"。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。 相似文献
946.
“预料到今年市场不好,但却没有预料到市场会如此不好。”这恐怕是大多数人此刻的感受。重卡市场何时见底,市场是否会反弹,对于企业而言其实并不是最重要的,关键的是如何发现并利用好市场下跌中的机会。自2011年5月开始销量出现负增长以来至今,我国重卡市场已经持续了14个月的下跌走势。2012年1I6月,重卡销量累计57771605辆,同比下降51.62%,最大单月跌幅超过55%,与金融危机后2009年的市场颇为相似。都说股市是一个国家经济的晴雨表,重卡市场又何尝不爰呢, 相似文献
947.
国家发改委网站2011年8月发布的分析报告称,随着国内用工、原材料等成本的提高,我国一些劳动密集型出口企业出现将产业向国外转移的动向。这些企业将生产环节转移到越南、印尼等东南亚国家,但仍将总部和研发部门留在国内。 相似文献
948.
949.