全文获取类型
收费全文 | 1022篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 274篇 |
综合类 | 222篇 |
水路运输 | 334篇 |
铁路运输 | 143篇 |
综合运输 | 51篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 4篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 55篇 |
2010年 | 53篇 |
2009年 | 52篇 |
2008年 | 48篇 |
2007年 | 43篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 53篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 70篇 |
2000年 | 85篇 |
1999年 | 47篇 |
1998年 | 50篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有1024条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
国有企业的不良债务已成为国有经济发展的巨大障碍,企业并购有助于解决这一问题,在现实操作中,企业有多种并购模式,不同的模式与相应的债务处理方式相配合中才能有效地实施债务重组。 相似文献
2.
3.
4.
5.
随着经济体制改革的不断深入的运输市场的全面放开,甘肃的国有大中型专业汽车运输企业遇到了很多困难,特别是货运部分更呈日趋萎缩的趋势,本文主要分析了甘肃省胃大中型企业汽车货运企业的现状及存在问题,并就企业如何摆脱困境及今后的改革发展提出了一些建议,供运输同行参考。 相似文献
6.
刘小丽 《华东交通大学学报》1997,14(3):98-102
银行和企业是市场经济运行中最重要的组成部分,两者在国民经济中都具有举足轻重的作用,然而它们现在面临着哪些的问题,它们之间存在什么样的关系,如何尽快寻找出解决这些问题的对策,协调并处理好两者关系是当前经济理论工作者和实践者急于解决的重要课题之一,这对于我国银行向商业化经营转变和企业的深化改革具有十分重要的现实意义和长远意义,本文在查阅,分析了相关资料的基础上,就上述问题进行了探讨。 相似文献
7.
8.
随着改革开放不断深入,我国国有企业由指令计划生产变为按市场需求生产,逐步适应了市场经济的规律,给我国的经济改革提供了宝贵的经验.但由于长期以来根深蒂固的等靠要观念和职工们思想上惰性的影响,以及企业缺乏相应的激励机制和经营者缺乏应有的责任感,造成企业经营没有动力和活力.现阶段我国加入WTO,企业面对国际竞争的压力,企业要注入生命力,使企业真正成为市场竞争的主体,必须转换经营机制,按照产权清晰、权责明确、政企分开、科学管理的要求建立现代企业制度. 相似文献
9.
随着航运国有企业改革的不断深入和社会主义市场经济的逐步建立,部分航运企业劳动保护工作出现了一些新情况、新问题,研究和探索这些问题,切实保护广大职工在劳动过程中的安全与健康,是航运企业人事组织的重要责任和义不容辞的职责. 相似文献
10.
"退"者,国有经济从部分行业、部分领域退出也. "惜退"心理,即是把国有企业的经济效益当成国有资本退出的基准,认为国有资本从部分行业、部分领域退出,只是指那些效益不好的、长期亏损、资不抵债的企业,而效益好的企业的国有资本就不一定要退出,或者维持现状不必退出、或者暂缓退出.显然,由于这种"惜退"心理导致的"惜退"现象影响着所有制结构的调整,束缚了产业结构的优化升级,不利于优化环境加快发展.因此,要激活国有企业,必须首先消除"惜退"心理,国有企业才能彻底进行深层次的改革,实现"脱胎换骨";也只有消除"惜退"心理,才能明确国有企业退出的责任主体,有效地建立国有资本退出的动力机制,有条不紊地从特定行业、特定领域、特定市场、特定业务退出,从而实现国有经济战略性调整,更快更好地搞活企业. 相似文献