2004年长江干线港口吞吐量快速增长——集装箱吞吐量增幅接近30％，超过外贸吞吐量增长率8．5个百分点

2004年,国际经济环境较好,我国经济继续保持去年以来的快速增长势头,经济增长内生力量日益增强。我国经济的快速增长带来了对能源和交通的旺盛需求,给长江干线水运生产带来了充足的货源和新一轮发展机遇。在沿江地区经济快速增长的带动下,航运需求旺盛,船舶流量增大,港口泊位紧张。长江干线运输生产的主要指标--航运企业货运量、港口货物吞吐量均呈现大幅增长的良好态势。2004年长江干线港口的集装箱吞吐量增幅接近30%,超过外贸吞吐量增长率8.5个百分点。可以说长江航运继续呈艳阳高照之势:港航全线     

160亿提高长江航道科技含量

未来17至20的时间内，中国政府部门计划投资160亿元人民币打造数字化长江航道。随着长江航运市场的复苏，运输船舶标准化、大型化、高速化发展的趋势，对长江航道养护工作提出了新的要求，提高养护工作的科技含量就显得更为重要。据悉，本次长江航道数字化建设的干线航道，     

长江航运发展趋势和产业政策

长江通航条件优越，通过能力巨大，素有“黄金水道”之称。自上世纪80年代末，一度稍显沉寂的长江航运以十分强劲的势头快速复苏，货运量年增长率保持在15％以上，迎来了新一轮发展高潮。2003年，长江干线主要港口货物吞吐量突破3亿t大关，其中，外贸货物吞吐量达7000万t、集装箱吞吐量达140万TEU，同比分别增长17．2％、17．4％和32％。长江干线省际间货运量达到3．36亿t，同比增长10．1％。今年的发展势头更为迅猛，预计年增长率将达到20％左右。     

干线铁路

汉宜高铁宜昌至荆州段封闭试车 汉宜高铁宜昌至荆州段自4月12日起开始封闭试车。据宜昌车务段工作人员介绍,武汉铁路局近日持续地在宜昌东站至荆州站之间以单机列车、检测车组、试验货车等各类车辆反复试开车,将持续到5月中旬。试车期间,铁路部门相关专家将对铁路线做进一步的安全评估,查找并整改隐患。     

王师傅:汕德卡C7H(6×4)自动挡牵引车不只省油——许多设计细节也令他十分满意

谷雨时节,济南雨水绵绵。在济南零部件工厂附近,物流车队的王师傅正窝在汕德卡驾驶室内,一来是等待装卸调度,二来是出发前享受驾驶室内的舒适卧铺与适宜温度,为接下来从山东济南市到福建省永安市近1 600 km的长途运输专线储备能量。据介绍,王师傅的汕德卡是汕德卡高配车型——C7H (6×4)自动挡半挂牵引车,牵引一辆3轴半挂车,于2020年中上牌开始运营,一直负责济南-永安之间的零部件长途供应任务,全程高速干线运输,综合油耗为28.91 L/100 km。     

3年前,一次性购买9辆汕德卡的庞建发的第一标准是“舒适”

在干线物流运输领域摸爬滚打了10余年的庞建发,熟悉卡车就像熟悉自己的手足一样,谈起各品牌的优劣如数家珍。甚至在笔者打通他的电话时,"背景音"也是他在给车队驾驶员谈车辆。从驾驶员到一个拥有20多辆卡车车队的管理者,角色变化了,庞建发对车辆的第一选择标准也发生了改变:原来更看重效益;现在为了长途跋涉的驾驶员们的健康考虑,第一标准是舒适——当然,为了公司的生存与发展,效益、性能等方面也是一个也不能少的。     

龙东大道快速化工程避让及保护污水南干线总体方案研究

介绍了上海浦东新区龙东大道快速化项目背景及污水南干线概况,分析了龙东大道与污水南干线位置关系,根据污水南干线在龙东大道下方不同位置,提出了高架桩基承台对南干线的避让保护措施及相应的道路总体布局方案。该方案大大降低了南干线对龙东大道快速化建设的影响,可为相同类型城市高架快速路建设总体方案提供参考。     

信号微机监测设备功能拓展的探索

南昌铁路局从1997年开始装备信号微机监测系统,目前已覆盖了管内全部干线铁路各站,实现了全局联网。在系统装备过程中,铁路局联合设备厂家进行多次攻关,对系统功能进行了拓展。在既有部标功能的基础上,增加了列控中心监测、无绝缘移频自动闭塞、智能电源屏、机械室环境监测等多项功能,并在全局进行了推广应用。     

发电机组与控制屏之间供电干线无保护措施的改进建议

1 问题的提出 铁路发电车负责向列车提供电能,因此厂修发电车的质量直接关系到行车安全.虽然国家正在对铁路进行大规模的电气化改造,但发电车仍在一定时期内起重要作用.经过分析发现,发电机组与控制屏之间的供电干线无短路保护措施,存在安全隐患.