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881.
882.
沿川北故道前行,G108在车轮下延伸。当越来越多的道路在天府之国形成,人们对于蜀道难,难于上青天的痛楚也随之湮灭。行车巴蜀间,如诗如画的山川,神秘悠远的文化,静默屹立的松柏……时空仿佛在历史与现实间自由穿梭。经历过地震涅槃重生的四川,正在G108改造示范工程的启动中,再 相似文献
883.
884.
透视中国铁路第六次大面积提速调图我国铁路实施的第六次大面积提速调图,京哈、京沪、京广、陇海、沪昆(浙赣段)、胶济线等既有干线有6003km达到了时速200km,部分有条件区段列车运行速度可达250km/h。这次大提速,不仅标志着我国铁路既有线提速跻身世界铁路先进行列,而且在许多方面实现世界铁路首创。一是在繁忙干线实施时速200km提速,提速线路延展里程一次达到6003km,部分区段达到时速250km,无论是一次提速到时速200km线路里程总量, 相似文献
885.
<正> 集装箱干线港发展的首要条件是经济依托,即腹地集装箱生成量;其次是港口的地理区位和建港条件,即靠近国际航路,满足大型集装箱船要求的码头和航道;再次是城市依托和区域内集装箱港口的发展格局,即有良好的城市综合服务条件,发展时机还与同一区域内集装箱运输港口的布局有关。 相似文献
886.
该文对公路干线行车道的加宽及和行车安全进行了论述。文中从分析交通事故的角度出发,说明中央分隔带的设置与取消以及其宽度的变化对行车安全的影响,同时,对行车道加宽受限制的条件下,提出依靠某些横断交叉尺寸的缩小来实现行车道的加宽,以保证中央分隔带的宽度的建议。 相似文献
887.
888.
889.
为适应我国铁路干线提速的需要,铁道部组织研制了我国第一组P60kg/m30号特大号码提速道岔,经研究决定铺设在天津一浦口线K831信号所N2岔位。现将该道岔铺设施工情况介绍如下。 相似文献
890.