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2006年12月5日上午,由重庆交通科研设计院设计的西南地区最长高速公路隧道叫600m的方斗山隧道,提前5个月全线贯通,标志着沪蓉国道重庆忠(县)石(柱)高速公路最大的控制性工程被顺利攻克。[第一段] 相似文献
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按平原微丘区二级公路标准改建的国道107线郴县石壁下段,施工桩号为170+000~175+583,长5.83公里。此路段改建工程地势险要,是107线在郴州地区辖区146公里中最艰巨的一段。但经过一年的奋战,完成了全部任务,得到了上级领导的好评。现将我们的具体作法介绍如下。一、工程特点顾名思议,“石壁下”就是悬崖峭壁的表达。石壁下段工程有如下特点。 1.工程量大路基土方68494米~3,石方89881米~3,大桥1座,中桥2座,小桥1座,涵洞50道,渡槽1座,高大挡墙4处(砌石体工程2100米~3),一般挡墙几十处(砌石体积1800米~3),护坡、石 相似文献
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《公路》1989,(11):10-14
随着我国社会主义经济建设的迅速发展,对外交往的扩大和人民生活水平的提高,对公路建设提出了越来越高的要求。为此,交通部于1988年5月20日,发出了《关于印发和实施107国道GBM工程实施标准(试行)的通知》,决定在“七五”后三年内,在107国道全线实施具有中国特色的公路标准化、美化建设(即GBM工程),并对工程实施标准作了具体要求。根据交通部和省厅,局领导的部署,我们从去年7月中旬至今年5月底,在107国道我市辖区卫辉市(县级)沧河桥至山彪村,共23.2公里路段,进行了GBM工程试点工作。现将试点情况介绍如下: 一、新乡市公路基本情况新乡市位于河南省北部,新乡市公路总段 相似文献
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为了解决高速公路支线收费站改扩建过程中的方案比选形式及方案中应思考并慎重对待的问题,结合已有相关研究成果,以重庆外环高速公路支坪收费站改扩建中存在的问题及方案比选优化为依托,采用缩短服务时间、设置单岛多亭车道及纵、横向增加土建车道等方案进行比较,并分析了各方案存在的优缺点,得出了在以重型货车或大型客车为主的支线收费站,应以横向增加收费车道来达到扩建既有收费广场的结论,以期为类似收费站的改扩建方案比选提供参考。 相似文献