农网改造存在的问题及措施研究

本文从农网改造的重要性和特殊意义出发,重点论述了农网建设和改造中存在的七个方面的问题;同时,也强调了七个方面的技术问题,包括架空线路导线弧垂、电力线出线穿管、零线截面与布置、避雷器安装、变压器工作接地电阻要合格、集装表箱安装和铝导线接头。最后,提出了更好的做好农网改造工程的对策和建议,真正解决好农网改造过程中出现的问题,让农网改造工程产生最大的社会效益和经济效益,真正做到“改造农网,造福农民”。     

国有商业银行股份制改造的现实困境与前景展望

我国国有商业银行的改革困难重重,难以取得重大突破和实质性进展。因此,实施股份制改造,加快建立现代产权制度和良好的法人治理结构是国有商业银行走出困境的有效途径。本文通过分析国有商业银行经营管理中股份制改造存在的主要问题和改革的重要性及改革的总体思路作一些粗浅探讨。     

无臂男子开摩托 风驰电掣上国道

近日，32岁的无臂男子郑某“开”着摩托车在黄河公路桥“飞驰”时，被巡逻的民警拦下。 当天上午10时许，笔者在郑州市交巡警六大队院内，见到了来自原阳县祝楼乡的无臂男子郑某和他驾驶的雅马哈摩托车。只见他光脚穿着拖鞋，两条空衣袖反叠着塞进衣服，残疾证上显示，郑某为一级肢体残疾。郑某说，残疾后，他曾跟着荥阳一位飞车师傅学习开车，“毕业”至今，已有四五年“驾龄”了。昨日早上，因为自家鸡场里有鸡生病，郑某便开着摩托车到郑州桑园市场买兽药，结果在返回途中被民警拦下。     

湘桂线提速技改方案探讨

既有线提速技术改造,是一项涉及铁路线路、轨道、路基、桥隧、通信、信号等固定设备以及机车、车辆等移动设备的系统工程。2004年4月全路实施第五次大提速前夕,柳州铁路局完成了管内湘桂线繁忙路段(永州—南宁南)的改造,其中永州—黎塘段以小半径曲线改造为主,黎塘—南宁南段以     

内昆铁路建设

内昆铁路为国家Ⅰ级电气化铁路，是国家“九五”重点建设项目，是跨世纪铁路建设会战的重点工程。该铁路北起四川内江，南至云南昆明，全长872公里。北段内江至安边140公里，安边至水富4公里；南段梅花山至昆明370公里（即贵昆线西段）已于60年代建成通车。本次新建内昆铁路中段，水富至梅花山358公里。相：关工程有宜宾至水富段28公里：勾电气化改造及改、扩建六盘水枢纽中的内昆引入和六盘水南编组站工程。线路途经四川省宜宾市、宜宾县、云南省水富县、盐津县、大关县、彝良县和昭通市，贵州省毕节地区的威宁县和六盘水市。     

既有线改造后金华枢纽安呈管理重点、难点问题分析

铁路是由许多基层站段组成的运输大系统，铁路运输安全与站段的安全生产有着直接的关系，站段的安全生产与安全基础建设有着必然的联系。浙赣线既有线改造后，通过对金华枢纽的安全生产情况进行的调查、了解和分析，针对这些情况对加强站段安全生产管理浅议如下。     

浅谈铁路运营线电气化提速工程施工监理的要点

研究目的总结铁路运营线电气化提速工程施工监理的体会,以供参考。研究方法结合铁路枢纽电气化旅客列车200km/h提速改造重点工程的施工监理实践,重点总结如何规范和加强监理工作,切实贯彻、执行国家基本建设方针和政策,确保工程建设顺利进行的体会和见解。研究结论强化诚信经营、规范管理的意识,建立和不断地完善现代企业的管理体制是提升监理企业社会公信力的根本途径。全面地提升监理工作质量需要解决匮乏的监理人力资源问题,而要解决这一问题,则需规范建设市场的合同管理,建设方要真正树立起“向管理要效益”的观念,对具有公信力的监理企业应该给予足够的信任、合理的酬金和合同权利,这也是高质量履行监理委托合同的必要和充要条件。     

深圳市排水系统改造浅谈

本文通过对深圳市排水系统现状存在问题的分析 ,介绍了改造工程的特点及方法 ,并提出了建议。     

机车侧窗的改造

分析了传统DF4型机车侧窗所存在的缺陷,给出了新侧窗的设计要点和结构图,改造后,侧窗的可靠性、耐久性、自锁性都得到了很好的解决。     

见证西部（下）

青海湖与倒淌河 过青海湖．最好走南线109国道．北线路远且不好走。南线道路平坦，景点多．并可欣赏油菜花。