新闻与信息：国内

中国集装箱工业协会会员达105个；1989～1993年我国集装箱产量；我国集装箱生产失去国际竞争优势；我国内河集装箱船的发展亟待关注；大陆／台湾间箱运量；沪韩联建大型集装箱基地；大阪港已开设26条中国航线；民生神原国际海运公司在中国／日本航线增靠松永港；长江干线港口国际标准箱吞吐量逐年递增。     

传奇的土耳其

全国工商联汽摩配商会在今年下半年将与中汽进出口总公司、中汽对外经济合作公司联手，在土耳其境内首次举办“中国汽车摩托车零配件投资贸易洽谈会”，利用土耳其国家有关投资的优惠政策和贸易中帮助有实力的会员企业走出国门，参与国际竞争，扩大国际贸易。为此，《中华汽摩配》杂志将通过土耳其大使馆获取信息，全面地介绍土耳其的汽车工业和汽车后市场情况。包括土耳其的历史、文化、风土人情。     

攥紧五指 重拳出击

当今，国际船舶市场已被世界３０家大型企业集团垄断。占据世界造船份额７０％的日、韩两国造船企业集团加快走向强强联合和跨国经营，加剧了国际竞争。我国造船工业企业数量和职工人数虽居世界第一，但造船产量和效益不及日、韩一家几千人的企业。     

李铁映与记者谈经济与科技、教育的结合

当今世界、科学技术在国民经济增长中所占的比重和劳动者素质的高低，已是衡量一个国家经济和社会发展程度的重要标志。现在，我们已经建立起来独立完整的国民经济体系，要极大地提高劳动生产率和经济效益，增强国际竞争能力，必须把经济建设转移到依靠科技进步和提高劳动者素质的轨道上来。     

上海港面临的国际竞争环境及其发展战略

随着经济全球化速度的不断加快，国际航运市场正进入一个新的变革与发展时期，国际集装箱枢纽港的竞争也随之日趋激烈。新的国际竞争环境无疑对上海港口的发展，尤其是对上海建设国际航运中心的宏伟战略目标．发展上海国际集装箱枢纽港提出了新的、更高的要求。为了创造更美好的未来，上海正在抓住有利的发展机遇、迎接新的挑战，为努力实现“四个中心”的战略目标而加大了改革发展的力度，其中上海市政府最近对上海港口管理体制进行的实质性改革，成立新的上海港口管理局就是为提高上海港口管理效能．加快上海国际航运中心建设步伐的一个重大举措。     

《海洋工程装备工程实施方案》出台

“到2016年，我国海洋工程装备实现浅海装备自主化、系列化和品牌化，深海装备自主设计和总包建造取得突破，专业化配套能力明显提升，基本形成健全的研发、设计、制造和标准体系，创新能力显著增强，国际竞争力进一步提升。到2020年，全面掌握主力海洋工程装备的研发、设计和制造技术，具备新型海洋工程装备的设计与建造能力，形成较为完整的科研开发、总装建造、设备供应和技术服务的产业体系，海洋工程装备产业的国际竞争能力明显提升。”5月7日，国家发展和改革委员会在其官方网站公布《海洋工程装备工程实施方案》（以下简称实施方案），明确了我国海洋工程装备制造业发展的总体思路、工程目标、主要任务、组织方式和保障措施。     

浅谈银行业国际竞争力——分析与综合相结合的方法

随着2006年底向外国银行业全面开放的承诺日渐迫近,我国银行业面对来自国外的大银行,特别是美欧日银行业的日趋激烈的强大竞争,在国际竞争力方面存在哪些问题以及如何解决这些问题,本文试着用分析与综合相结合的方法对此进行初步的探讨。     

治海各有神通 吾辈当要何从

海洋的开发和利用是一个世界性的问题,21世纪是海洋世纪,纵观世界,哪个国家能在海洋开发中先行一步,就可以在激烈的国际竞争中占据优势。世界各国开发海洋的例子很多,唯有从他国的成功经验中吸取营养壮大自身,我们方能抢得海洋中的"泊位"。美国:着重海洋环境保护美国是一个海洋大国,工业化、城市化起步较早,20世纪70年代以来环境保护日益受到重视,在海洋环境保护方面做了大量工作,一些成功的经验值得借鉴。