“中国”公关课

最近一段时间，信用危机大考在华企业，管你是中国的民族品牌，还是外来的跨国公司!     

国际金融危机冲击下——应对外资骤减 非洲筹措自救

国际金融危机爆发以来，非洲经济受到巨大冲击，可持续发展受到严重干扰。这种情势已引起非洲国家的普遍担忧并开始采取措施应对。 在经济全球化的形势下，国际金融危机的蔓延和加深，对非洲实体经济的负面影响逐步显现。特别是同全球贸易和金融市场联系较紧密的国家，对能源，矿产品和某些农产品出口依赖程度较高的国家，负面影响尤为强烈。     

深莞惠谋一体化打造珠三角发展新引擎

2009年2月27曰，深圳、东莞和惠州三市签署《推进珠江口东岸地区紧密合作的框架协议》，启动珠江口东岸城市一体化进程。相比“广佛同城”与“珠江口西岸一体化”，深莞惠三城市动作迅速先行一步签订“协议”，显示当前国际金融危机尚未见底之际，深莞惠三市已进入“同盟作战”时期，欲合力抵御危机走出阴影。     

如何应对干散货航运企业的营销困境

本文通过对造成我国干散货航运企业营销困境的成因分析,在结合当前营销困局主要表现的基础上,围绕强化营销观念、挖掘客户价值、提升营销能力以及搭建全员营销平台等四个方面提出了主要的对策建议,以期为企业突破当前营销困局提供可行路径。     

后危机时代全球经贸格局的发展趋势

一、世界经济缓慢回升可能经历较长时间低速增长 由美国次贷危机引发的全球金融危机，使世界经济陷入二战以来最严重的衰退。当前，在各国金融救援措施和经济刺激政策的作用下，国际金融和经济形势出现一些积极变化。一是市场信心开始恢复。美国、日本、香港、中国大陆等主要股票市场出现反弹，幅度达到40％～70％。金融动荡结束，金融机构利润回升，     

售后市场全球化中的"海关危机"汽车售后市场供应商协会(AASA)中国峰会论坛

商业活动中,如何应对风险显得至关重要.汽车企业成立和发展中所面临的风险更是相当棘手,其中最大的挑战就是来自于海关,因为确保货物在不同地区和国家间快速及有效地传递变得比以前更加复杂,难度更大了.     

中国造船迎战金融海啸依然兴盛

2009年以来，全球造船业受到了国际金融海啸的冲击，但世界造船业加速向中国转移的大趋势并没有改变。我国航运和造船市场依然兴盛，不仅船舶吨位越造越大，而且船舶数量越造越多，船舶门类越来越全，船舶科技含量越来越高，正在朝建成世界一流造船大国和强国的目标迈进。     

货币政策不能打乱仗

国家统计局1月21日公布了2009年中国国民经济主要数据，其中两组数字最受关注，一是GDP增速，二是价格水平。按照国家统计局的数据，2009年国内生产总值335，353亿元，按可比价格计算，比上年增长8．7％.增速虽比上年回落0．9个百分点，但在国际金融危机的大环境下能有如此发展速度，也算一份不错的成绩单。     

港股短期在20600-21200点上落

希腊债务问题至今未完全解决，惠誉又调低萄萄牙评级，欧洲债务危机令市场气氛再度紧张，但欧美股市近日均持续创出了一年半以来的新高，投资者可能因此以为欧洲的债务危机并没有想像中那么严重。     

“的士”如何跨过危机坎

初春，天气依然冷峭。 在北京望京的韩国企业和韩国人聚居区，马路上跑的出租车明显比以前少了许多。相对于往日火爆的生意．这里的出租车市场略微有些冷清。