解读铁路综合视频监控系统总体规划

<正>铁路综合视频监控系统是铁路各部门保障安全生产、提高生产效率、强化运营管理的重要技术辅助手段,但在建设过程中也面临着业务需求多、功能要求复杂、建设成本过高等问题。为解决上述难点问题,铁道部制定了统一     

厦门湾悬沙分布的多时相遥感分析

利用厦门湾地区多时相遥感图像反演出表层悬沙浓度分布图,进而定性分析不同径流和潮流下悬沙分布规律。研究表明,九龙江河口湾为该地区悬沙浓度最高的区域,分布上具有"西高东低"的特征。全湾悬沙来源主要为两部分:径流来沙以及波浪和潮流掀沙。潮流运动是泥沙输送的主要动力,由于弗劳德数分布不同而引起的潮流挟沙力空间差异,是影响厦门湾悬沙分布的主导因素。利用实测泥沙资料将不同时相下瞬时悬沙浓度转换为全潮平均悬沙浓度以进行定量分析,结果表明悬沙浓度具有大潮大于小潮,枯季大于洪季的特征。     

业界动态

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绵阳近三年以重建为主——拟建至九寨沟高速公路

根据《绵阳市基础设施恢复重建规划实施方案》总体目标，近三年（2008～2010年）以恢复重建为主，集中力量全力以赴抢通受损基础设施，全面消除安全隐患，确保生产生活需要。在此基础上，结合实施十二五规划，全面提升基础设施体系水平，形成对内对外方便快捷的立体交通体系、满足50年经济社会发展需求的电网体系、完善的水利设施体系和先进的通信体系。     

玉柴集团多种方式支援灾区建设

5.12大地震，牵动着每一个中国人的心，也牵动着地处广西一隅的玉柴机器集团每一位员工的心。玉柴人，与全国人民一起，积极投入到抗震救灾和灾后重建的战斗中，通过多种方式支援灾区建设。     

日本使用综合检测车采集图像确认轨道状态

JR西日本公司在综合检测车前方和地板下部安装摄像装置，结合定期的轨道检测数据，进行垂直和斜方向拍摄，采集扣件、夹板螺栓和钢轨图像，数据传送到维护工区的数据库，利用专用图像生成软件，检查轨道部件状态。检查的项目有：     

利用虚拟线圈技术对视频交通数据进行采集

针对于传统的地埋线圈检测器检测技术,本文给出了一种基于视频图像的虚拟线圈检测方法,并在实际应用中取得很好的效果。     

蛇形机器人狭窄空间显身手

一种像蛇一样的机器装置，外皮也是用类似塑料的东西包裹着，全身是软的，有头有尾，能在指令下完成游走动作。据介绍，这种机器可以完成以轮、腿、履带等作为行走工具的机器人难以做到的任务，可以通过无线操控，头部装有微型摄影机，可将图像实时传回监控台。这种机器人主要是用于比较狭小的空间或危险地带的探查任务。     

论襄渝二线牵引变电所原址重建方案

襄渝铁路沿线地形、地质复杂，桥梁、隧道比重高，是我国山区铁路的代表，其增建二线的电气化改造工程实施难度大。既有牵引变电所场坪狭小、设备严重老化、生产房屋破损、主接线不适应新的要求，为满足增建二线供电的要求，牵引变电所需推倒重建，并重新进行总平面布置。但既有铁路不能中断行车，在设计中，采用了主变防火墙、27．5kV母线双...     

基于RGB-D图像与头肩区域编码的实时人流量统计

为解决基于彩色摄像机的人流量统计存在精度低、易受光照影响等问题,研究了利用RGB-D图像与头肩区域编码进行实时人流量检测的方法.在对RGB-D图像前景检测与空洞修复的基础上,采用随机点和漫水填充法提取潜在目标区域,并度量随机点与区域内极值点间的欧式距离以剔除噪声点的干扰,减少了冗余信息的计算量.根据人体头肩区域的先验信息,提出了一种七维头肩特征描述符对潜在目标区域编码,从而避免人体运动过程中产生的头肩部形变对头部区域检测的影响,采用SVM和阈值限制得到满足区域特征的头部区域.根据图像中不同区域的圆形度排序的思路,提出了头部区域筛选方法以去除无效区域,并构建了一种帧间目标匹配算法和多条计数线的方法,对已获得的头部区域实现计数,计数后获取人的身高数据.实验结果表明,该算法在教学楼楼道口和楼门口场景中人流量统计正确率高达99.30% 以上,身高测量平均相对误差在2.59% 以内,处理单帧图像的平均时间仅为18.31 m s.