绍兴地区软土工程特性研究

软土具有特殊的物理力学性质。通过对绍兴地区的地层分布调查和现场勘查测试,研究了该区软土的物理力学特性。运用回归分析手段研究了各物理力学指标之间的相关关系。     

多线索融合的结构化道路检测算法研究

为实现结构化道路的检测,提出了一种用于道路检测的激光雷达和视觉融合法,通过提取激光雷达在道路边缘的三维点云信息,将其投影到视觉图像上,形成激光点云与图像的映射关系,生成激光雷达似然图。通过改进提取道路的颜色、纹理、水平线等特征的方法,生成相对应的视觉似然图。在贝叶斯框架下将激光雷达和视觉生成的似然图进行融合。在KITTI数据集上测试可知,精度达到94%,准确率达到86%,表明该道路检测法具有较好的道路检测果。     

壳体工艺图的Pro／E制作方法研究

探讨了用Pro／E软件制作符合国标的壳体工艺图的制作方法,研究TPro／E的工艺图环境设置、模板定制、工艺图制作。包括绘图符号定制、尺寸和形位公差标注的处理方法和技巧,使二维图形完美清晰,提高了工艺图制作效率。     

基于邻接表和改进深度搜索的进路搜索研究

为解决传统联锁表结构的站场数据修改繁琐,利用联锁表搜索进路效率低的问题,提高联锁系统数据存储便利性和车站进路搜索效率,设计一种采用邻接表结构的站场图模型,并在此基础上利用改进的深度优先搜索算法建立新的进路搜索模型。基于邻接表的站场图模型可以降低站场数据维护难度,配合改进的深度优先搜索算法可以提高进路搜索效率。     

动车段调车作业侵入列车进路安全防范技术研究

为防范动车段（所）内可能出现的人为调车作业冒进侵入列车进路的情况,依托动车段（所）控制集中系统,对基于作业计划的调车侵入列车进路安全防范技术展开研究。以雄安动车运用所为例,梳理动车组在动车所内的接、发车与调车作业,结合作业计划执行状态,针对可能出现的调车冒进侵入列车进路的风险进行分析,并给出对应安全防范措施。通过运用动态有向无环图理论,建立站场模型,同时结合站场信号设备实时状态变化,实现调车冒进信号后延续通路的快速搜索与侵入风险判断。仿真试验证明,该技术可对调车冒进侵入列车进路事件做到事前预防检测和实时监测报警,有效保障接发车作业安全,提高作业自动化程度。     

高速动车组牵引制动仿真系统的自动控制状态转换图

状态转换图是为了在动车组仿真系统中实现全自动模拟驾驶功能。本转换图以中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所(简称:铁科院机辆所)开发的高速动车组仿真系统软件为基础,基于高速动车组仿真系统配置参数,并结合动牵引计算规程,来实现动车组自动驾驶的功能。在自动驾驶过程中,程序根据状态转换图中的状态,决定控制动车组运行的手柄位置,实现全自动的模拟司机驾驶动车组。通过软件仿真,证明该算法切实可靠,能够保证动车组按照预定的加减速方式,实现全程自动驾驶,能够精准停站,并防止超速。     

城轨线路出图系统的设计与实现

为解决城轨线路设计中带影像的线路平面、线路平纵缩图输出效率较低等问题,开发一种城轨线路出图系统。该系统总体框架设计为“数据层-模型层-功能层-应用层”的4层结构,通过研究平面线位的自动绘制、瓦片地图和大影像的动态叠加、各类线路图的自动分幅及布局、图纸自动打印等方法,采用ObjectARX技术编程实现;系统能快速输出各设计阶段、各种尺寸、基于矢量图或影像图的各类线路图纸,并能将DWG格式的文件自动打印成分册的PDF文件。应用表明：采用该系统输出的图形可满足现场踏勘、汇报展示、方案审查、正式出图等业务要求,对于线路长度为60 km的城轨项目,采用本系统输出线路平纵缩图,单次制图时间从原来的5.0 h缩短到0.2 h。     

推理统计法对某建筑企业伤亡事故的统计分析

本文运用统计分析的基本方法，对某建筑施工企业16年来伤亡事故统计资料进行了分析，找出了事发生的一般规律，并用控制图对企业安全生产工作进行过程控制，以了良好的效果。     

如何才能掌握列车运行调整的主动权

针对京原线单线区段列车会让时的问题，就列车调度员如何做好列车运行调整工作，合理指挥，实现按图运行，进行了分析，并提出了建议。