铁路航测数字化编图的几点体会

本文介绍在Ｍｉｃｒｏｓｔａｔｉｏｎ环境下数字化编图的技巧与方法，并提出了一些看法。     

功率放大器设计中的失真分析与对策

笔者从一个实际的高保真功率放大电路的特点谈起，分析了失真的原因及减少失真的措施。     

盾构隧道管片设计的主要影响因素分析

分析影响管片设计的主要因素如管片形状尺寸、管片受力结构、管片设计细节等。结合某工程实例。对管片厚度、管片环的整体偏转、管片环分块与接头位置、管片环拼装方式等进行设计优化，得出一些有益的结论。     

舰船三维综合布置二维出图方法探讨

通过对舰船三维综合布置二维出图方法的尝试与探索，提出了在CADDS5软件平台上实现舰船三维综合布置二维出图的方法，常用技巧以及必须注意的问题。     

集料形状与大小对沥青混凝土油石化的影响

根据集料颗粒形状不同和大小变化分析，油石化的变化反映在颗粒的表面积与体积之比的变化上，其影响是相当大的。因此，油石比反映的是一定量的沥青混凝的平均油石化，在现场对集料的级配进行了严格控制，同一级配集料的形状，大小一致，比重相同，有利于获得满意使用标准所要求的级配的沥青混凝土。     

UHPC中钢纤维的应用研究进展

钢纤维是超高性能混凝土（UHPC）的主要增强纤维，其在提升UHPC力学性能方面较其他纤维更好。为进一步促进钢纤维对UHPC性能的优化，加速UHPC在工程领域的推广和应用，从钢纤维的取向与分布、形状特征、掺量、改性及与其他纤维的混杂等方面出发，对UHPC中钢纤维研究的一些重要成果进行介绍和评述。结果表明：①关于钢纤维顺向及乱向分布下的力学模型、纤维取向的无损检测技术及其流变控制技术有待进一步研究；②关于钢纤维形状-加载速率对基体力学性能的耦合作用、UHPC中不同掺量骨料及其粒径与钢纤维长径比之间的匹配关系及一定纤维掺量和性能前提下，纤维长径比对该性能提升的临界点等方面还有待进一步研究；③关于纤维改性过程中的成本、改性程度控制阈值及其可能带来的副作用还有待于进一步探索；④发展有效、合理的数值方法来预测钢纤维UHPC的断裂行为等仍处于探索阶段，具有较高的研究价值；⑤钢纤维的研究主要注重于单一因素对不同性能的影响，建议按UHPC工程实际情况、性能需求、现场环境及成本划分权重，开展基于权重的纤维特性及掺量的研究；⑥关于钢-合成纤维混杂后其协同作用的定量描述、高强基体与柔性纤维的匹配问题以及基于多种不同尺度和不同性能耦合的混杂纤维组合的研究具有良好的研究价值。     

模拟KVM技术在计算机集群管理中的应用

KVM是键盘（Keyboard）、视频（Video）和鼠标（Mouse）的缩写,KVM技术核心思想是通过少量的键盘、鼠标和显示器配置,实现多主机计算集群系统的高可管理性,提高管理人员工作效率,降低管理成本。本文主要从模拟KVM技术的优越性、关键技术、在计算机集群管理中的应用等方面进行论述。     

卵砾石和精煤的形状特性研究

文中以＂长江上游航运开发关键技术研究＂项目为依托,对卵、砾石和精煤颗粒的形状特征进行研究,为推移质动床模型试验提供选沙依据。通过分析砂样的形状分布和形状参数,发现：（1）砂样形状主要包括类球状、类蛋状和圆盘状;（2）卵石和砾石样品的形状是最相似的;（3）砂样形状特征的描述以多个形状参数结合分析为宜。