新旧交替列车运行图客车车底周转图智能编制方法研究

编制新旧交替列车运行图客车车底周转图的实质是确定新运行图中所需客车车底的来源与旧运行图中所运用车底的去向,以实现新旧列车运行图的顺利交替。探讨交替期客车车底周转图的约束满足优化问题模型及其智能求解算法。模型以减少停运列车数量为目标,以车底技术作业时间、车底上下线地点为车底配属站等作为约束条件。利用启发式知识设计智能求解算法,得出新旧交替列车运行图客车车底周转图的满意解。     

列车运行监控记录装置测试设备综合校验仪测量过程的统计控制图

根据JJF1033—2008《计量标准考核规范》的要求,使用控制图法对列车运行监控测试设备综合校验仪的模拟机车速度项目进行过程控制,简要阐述控制图的原理,并根据实验数据建立控制图,判断其是否处于可控状态。     

葡萄牙波尔图的轨道交通

波尔图(Porto),葡萄牙第二大城,波尔图区首府,重要海港。位于葡萄牙西北部杜罗河口北岸,西距大西洋约5 kmmm。人口26万,由15个区组成。葡萄牙的国名与名酒波尔图酒都源于这城市名。市内拥有葡萄牙国内著名的波尔图足球俱乐部与知     

单轴转向架焊接构架疲劳强度及模态分析

根据TB/T 2368-2005《动力转向架构架强度试验方法》,采用有限元方法对构架进行强度校核。针对单轴转向架的结构特点,设计了4种超常载荷工况来对构架做静强度评定;设计了9种运营载荷工况,利用Goodman疲劳极限图对构架的疲劳强度进行校核。最后对构架做了模态分析。结果表明构架的强度、刚度均满足车辆运行要求。     

铁路桥梁地质图形的反演算法研究

分析地质钻孔图和地质纵断面图特征,从地质钻孔图着手,批量提取各钻孔编号、里程和土层分界点高程存人钻孔存储表中,通过表中里程和高程数据在地质纵断面图中找到钻孔土层分界点位置,与钻孔连线进行匹配,确定钻孔连线的上下土层信息存入表中,根据地质数据表设计反演算法,可得到任意里程位置处土层信息.将该方法应用于铁路桥梁设计任务量高峰期,可缩短桥梁基础设计时地质资料处理时间,在工期短、人员少的情况下,保质保量地按时完成任务.结果表明:该算法反演速度快、结果准确,可实现桥梁专业与地质专业的无缝衔接.     

基于四分图模型的深圳市地铁服务研究

采用问卷调查法对深圳地铁的服务满意度及服务重要度进行调查,并按年龄、职业、收入、学历、乘坐地铁频率、所用票种等对问卷信息进行统计,以了解深圳地铁主要消费群体的特点.运用四分图模型法、李克特量表法对各服务指标进行分析,找出深圳地铁服务中存在的不足,如票价过高,移动电视观赏性不足,以及车厢座位偏滑、温度过低、没有单位化分割等,并提出相关建议.     

球铁QT600-3疲劳极限线图的研究

通过机械性能分析以及疲劳特性试验研究,在取得QT600-3球墨铸铁材料的各种重要特性数据的基础上,计算并且绘制了有置信度的疲劳极限线图即修正Goodman图.使用材料的Goodman图能有效地提高零部件的设计可靠性和充分发挥材料潜力.     

普速旅客列车跨线运行时通过能力计算方法的探讨

区域路网内,在客运专线能力允许的情况下,施行普速旅客列车跨线运行,既充分利用客运专线的能力,又腾出既有线能力加大货运列车的开行数量.客贷分线运输,有利于路网通道整体能力协调均衡利用.分析普速旅客列车跨线运行后影响客运专线通过能力的主要因素,提出采用直接计算法计算通过能力的方法,并通过宝兰客运专线的实际案例从理论计算和实际铺画运行图两方面加以验证.     

基于微分动态逻辑的无线闭塞中心交接协议建模与验证

ETCS-2级列车运行控制系统呈现复杂的混成性。按照无线闭塞中心(RBC)交接协议的内容,建立RBC交接协议的UML图;基于微分动态逻辑理论,从混成系统角度对ETCS-2级列控系统规范中的RBC交接协议进行建模。建立的RBC交接协议模型包括列车子模型、移交子模型和接收子模型。根据模型的性质,构造微分不变式,运用证明工具KeYmaera验证模型的安全性和活性。结合专业知识对关键性的约束条件进行分析并将其反馈至模型,实现模型的精化。在模型验证过程中,发现了交接安全及交接效率的参数约束条件,由此参数约束条件可知,RBC交接效率受RBC离散控制时间和列车运行状况的共同影响。     

一种虚拟样机系统设计与研究

在介绍虚拟样机原理和分类的基础上，提出一种基于场景图的虚拟样机系统结构，同时讨论了该系统实现中样机描述与模型生成、场景图动态拆分和组合、人机交互、样机零部件模型准备等几个关键技术和处理方法，用这种方法开发出基于PC机的虚拟样机系统．．