全文获取类型
收费全文 | 1113篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 274篇 |
综合类 | 83篇 |
水路运输 | 702篇 |
铁路运输 | 59篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 49篇 |
2012年 | 53篇 |
2011年 | 69篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 52篇 |
2008年 | 42篇 |
2007年 | 52篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 7篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1123条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
23.
24.
25.
环向加肋对充液圆柱壳振动特性的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
文章研究了环向加肋对充液圆柱壳耦合振动的影响。基于Love壳体理论,考虑壳体内部完全充液,采用波动法建立充液环肋圆柱壳耦合振动的频率特征方程,得到了不同边界条件下的耦合频率值。通过与已有文献数据对比,验证了文中研究方法的有效性和正确性。最后通过算例,分析了环肋参数对充液圆柱壳结构耦合振动的影响。结果表明,肋骨尺寸、数目的增加,对充液圆柱壳振动频率的提升影响明显,而内、外加肋形式所产生的影响则相对有限;肋骨对频率的影响主要表现在周向波数较大时;肋骨高度变化对耦合振动频率的影响更明显。 相似文献
26.
基于多目标遗传算法的约束阻尼柱壳结构优化 总被引:1,自引:0,他引:1
文章为了改进被动约束阻尼柱壳结构的减振特性,解决引入约束阻尼的合理分布问题,提出了一种基于多目标遗传算法的优化设计方法。建立了以振动模态的前两阶损耗因子和引入约束阻尼材料总质量比为优化目标,以约束层、阻尼层厚度和粘弹性材料剪切模量为设计变量的多目标函数。利用遗传算法对 Pareto 最优进行优化选择,避免了对目标函数值的直接计算。通过分析和比较优化前后结构的模态振动频率变化以及幅频响应,表明引入质量太多会影响柱壳结构固有特性,而优化后结构能够避免太多的质量引入,并且具有更好的减振效果。 相似文献
27.
28.
29.
30.
《兰州交通大学学报》2021,40(2)
为研究转动部件对受限空间内对流换热的影响,数值分析了二维封闭方腔内转动圆柱引起的混合对流换热,对比了圆柱转动方向对流场、温度场和换热的影响.结果表明,随着理查森数Ri的增大,方腔内的流动逐渐由强制对流占主导地位向混合对流以及自然对流占主导地位过渡.Re=150,圆柱逆时针转动时平均Nu随Ri增大而增大,而圆柱顺时针转动时平均Nu随Ri增大先减小后增加;Ri=0.1及Ri=1时,圆柱逆时针转动时的局部Nu峰值高于顺时针转动,且最大相差分别为1.89%和19.33%.Gr=5×10~4,圆柱逆时针转动时的平均Nu随Ri增大而减小,而顺时针转动时的平均Nu随Ri增大也呈现先减小后增加的趋势;Ri=0.1及Ri=1时,圆柱逆时针转动与顺时针转动时的局部Nu峰值间最大相差分别为3.96%和26.17%.在Ri=2时,Nu具有最小值且圆柱转动方向对方腔内Nu的影响最大,对于固定Re和Gr两种情况下,圆柱逆时针转动时平均Nu比顺时针转动时分别提高约91.9%和93.6%. 相似文献