全文获取类型
收费全文 | 16176篇 |
免费 | 879篇 |
专业分类
公路运输 | 7030篇 |
综合类 | 3738篇 |
水路运输 | 2881篇 |
铁路运输 | 2717篇 |
综合运输 | 689篇 |
出版年
2024年 | 115篇 |
2023年 | 446篇 |
2022年 | 571篇 |
2021年 | 634篇 |
2020年 | 385篇 |
2019年 | 459篇 |
2018年 | 209篇 |
2017年 | 291篇 |
2016年 | 326篇 |
2015年 | 564篇 |
2014年 | 865篇 |
2013年 | 821篇 |
2012年 | 923篇 |
2011年 | 1053篇 |
2010年 | 1008篇 |
2009年 | 1047篇 |
2008年 | 1060篇 |
2007年 | 881篇 |
2006年 | 754篇 |
2005年 | 643篇 |
2004年 | 706篇 |
2003年 | 637篇 |
2002年 | 470篇 |
2001年 | 402篇 |
2000年 | 339篇 |
1999年 | 210篇 |
1998年 | 181篇 |
1997年 | 169篇 |
1996年 | 163篇 |
1995年 | 150篇 |
1994年 | 104篇 |
1993年 | 104篇 |
1992年 | 87篇 |
1991年 | 94篇 |
1990年 | 87篇 |
1989年 | 74篇 |
1988年 | 9篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 9篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 578 毫秒
221.
以郑武客运专线郑州至许昌段工程地质勘察工作为例,选取代表性地点,采用载荷试验、静力触探、标准贯入试验、钻探取样等综合勘察方法进行对比分析,对粉土地基承载力进行了综合分析评价,总结提出了该段粉土地基承载力确定的方法,为客运专线铁路粉土地基承载力确定提供了相应依据。 相似文献
222.
介绍了用有限元模拟计算法评估车轮与钢轨在接触区应力-变形状态的程序和结果。 相似文献
223.
224.
土质路基荷载下地基反力试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
地基反力σ能够反映荷载作用下地基受力的情况,但其在土质路基特别是高压实度土质路基荷载作用下的研究并不多。本文通过现场及室内离心模型模拟土质路基的填筑及放置过程的试验,对地基反力进行研究。研究表明:高压实度土质路基荷载作用下地基反力呈弧形分布,路基宽度范围内地基反力小于γH值,靠近坡脚的路基边坡区域大于γH值。路基中心处地基反力σc与路基宽高比b/H有很大关系,当路基宽高比b/H较小时,σc与γH值差距较大;当b/H较大时,σc与γH值差距减小;当b/H大于10时,σc基本等于γH值。本文结合试验结果得出考虑b/H影响的路基中心处地基反力σc的计算方法,提出新的地基反力沿路基横断面的计算公式,使路基荷载下地基反力的计算结果更接近实际;结合试验得到路基中心处实测地基反力及地基沉降值,对两种中等压缩性土地基在路基荷载作用下的地基反力与地基沉降的关系进行讨论,得出其相关性较好的地基反力系数,为今后土质路基荷载作用下地基反力系数的应用提供了参考资料。 相似文献
225.
以杉树坳隧道工程为背景,分析了台阶法施工的拱顶下沉规律,主要是台阶法衬砌变形与开挖施工进度的关系,探究应力释放过程,对监测数据进行分析得出,上台阶开挖导致拱顶沉降量达到总沉降量的70%以上,进而得到施工过程中的应力释放系数.将此应力释放系数应用于有限元模型计算,把数值计算成果与拱顶下沉实测值进行了比较,证明了该模型能够较为准确地反映上下台阶开挖对初期支护变形的影响,从而为台阶法开挖的数值模拟以及施工过程的控制提供依据. 相似文献
226.
227.
介绍了客运专线大跨度预应力混凝土连续梁转体施工时梁体的施工监控,利用数值模拟的方法,分别计算出了连续梁在恒载作用下的累积位移、活载位移、预拱度及各阶段的梁体应力,通过误差分析和施工状态预测对计算模型进行修正,以此来保证成桥后桥面线形、合龙段两端悬臂端高程的相对偏差不大于规定值,并确保施工过程中结构的可靠度和安全性,保证了桥梁顺利转体及受力状态符合设计要求,为同类桥梁的转体施工提供了有益的参考。 相似文献
228.
基于比奥固结理论,应用ABAQUS软件,建立了包括盾构管片、注浆层、注浆压力、开挖面推力等参数的盾构施工三维有限元计算模型,并对模型进行了验证.采用分步开挖的方法模拟盾构施工对周围土体的应力扰动过程,计算并分析了主应力大小、方向以及孔隙水压力等参数,分析结果表明:盾构施工对周围不同区域土体有加载或卸载作用,从而产生正的或负的超孔压;在土层渗透系数较小时,盾构施工之后土体中仍存在较大的超孔压,造成土体长期固结变形,使管片荷载随时间增大;采用三维流固耦合有限元计算方法可合理模拟含水地层的盾构施工过程. 相似文献
229.
230.
研究目的:围岩挤压变形预测是高地应力地区软弱围岩隧道勘察和设计阶段的一项重要工作。目前常用的临界埋深法和临界应力比值法均有局限性,迫切需要提出更加符合实际的隧道围岩挤压变形预测方法。研究结论:围岩挤压变形预测可采用强度应力比进行,建议采用Hoek-Brown经验强度公式和GSI法对岩体强度进行估算,F中地应力应取垂直于隧道走向的最大地应力。挤压变形破坏大都发生在F≤1的情况下,而剧烈挤压变形一般发生在F≤0.5时,可将0.5和1分别作为不同级别挤压变形的临界预测值。实践表明,采用F值法对围岩挤压变形进行预测是可靠的。 相似文献